K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

ユーチューブを見て１番のおすすめって言っていたので購入しました。まだ新車ですので当たりが出てないと思うのですが、オートシフターチェンジの時、何かむにゅっとする時が有ったのですが、取り付けてからはカチッと入るようになりました。ただ取付時、サイドスタンドのボルトを緩め無いといけないのですが、ものすごく堅かったです。

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いい感じやと思います
カッチリ、モッチリです

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かなりお高いステップバーですが、高いだけの価値はあります。
一般的にステップの滑り止めはローレット加工と呼ばれる転造仕上げな事が多いですが、このステップは全て切削です。
エッジの面取りは一切行われていないので90°でガッツリ立っており、うかつに手で触ると切れそうなくらいです。
このエッジがブーツの底を切るように刺さるのでグリップは世界最強。
とにかく「絶対滑らない」という目的のためだけに作られていると言って良いです。

ありがちなレース用ステップと違って円筒形の全面が切削されているので、エッジが丸くなってきたら回転させる事で何回も再生できます。
1/6回転させて再生すれば通常の6倍長持ち。

見た目でスゴそうな感じはしませんし、派手なアルマイトが掛かっていたりはしないので見た目重視の人には宝の持ち腐れになります。
サーキットを本気で走る人向けの逸品。

その性質上、物凄い勢いでブーツの底を切り裂きながら削るので、スニーカー系のライディングシューズなんか1発でダメになります。
必ずブーツで使いましょう。

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シフトダウン時のシフトミスが気になり
購入しました。

値段の割りには、効果あります。

シャフトが入る部分がベアリングだったら
もっと良いと思います。

取り付けは説明書通りに
やれば簡単に出来ます。

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新型を購入してから慣らし中のせいでもあるのか、どうもシフトチェンジが決まり難く妙なタイミングでクイックシフトが動いちゃう始末だったので、良いモノを探していたらコレが気になり購入…

思いのほか早く届いたので早速、商品の点検をするとベアリングに妙な引っ掛かりを感じたのでベルハンマー製のメタルグリースを馴染ませたらスルスルと動いたのを確認してから取り付け…

工具は１０ミリ六角と８ミリのコンビレンチにネジロック剤があった方が良い

後はマニュアル通りに作業し、シャフトとカラーに薄くグリースを塗り塗りしてから取り付けて、サイドスタンドのボルトとボルト穴をエアーで軽くクリーニングして、ボルトにロック剤を塗りしっかりと締め付け

各部を点検してから走行テスト…！

気持ち良いほどシフトが決まり明らかに違いを感じる！
正直、良いお値段なのだが、隼オーナーならばコレは買うべきカスタムパーツ…あ、メンテナンススタンドがあった方が便利ですよ。

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穴の数が多いので、他のステーと組み合わせて使える所が
万能だと思う。

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【使用状況を教えてください】
先程装着が完了し少し走らせたところです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他社には少ない肉抜きの加工のステップで値段も比較的安いステップなのですがイメージ通りの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキマスターを少し分解するので、フルードのエア抜きが必要になる所が難しくあとは説明書通りにやれば簡単です。
リンクロッドの調整も少し難しい感じがしました。
ネジロックを忘れずに……

【使ってみていかがでしたか？】
ステップが4段階選択でき、自分に合ったステップ位置を選べることが出来ます。ただスーパースポーツのようなバックステップの位置にはならないような気がするので、4割ドレスアップの商品な気がします。

【付属品はついていましたか？】
ネジ等を紛失したときのパーツ番号表が付いて来ました。

【期待外れな点はありましたか？】
物凄くステップ位置が変わる訳では無いって事ですかね。

今の車体が黒系で統一してるので、純正ステップよりも黒くなり一体感が上がったので嬉しいです。

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【使用状況を教えてください】
特に薄い生地の靴を履いている時に、シフトチェンジの際に動きが渋くて足の後の部分が痛い時があり、緩和のために購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーカー名が派手ですが品質は良く、ゴムも柔らかいものでした。

【取付けは難しかったですか？】
元から付いているチェンジゴム部分を外すのが大変でした。傷つくのも嫌だったので最終的にはカッターで切りました。
挿入する際は簡単に入りますが、先にペダルをチェンジアームに取り付けてからゴムを挿入しないと固定時に苦労します。

【使ってみていかがでしたか？】
快適です。靴を選んで乗っていたのでお出かけが気楽になりました。長時間のツーリング時には重宝すると思います。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
デザイン的にはいまいちかも知れません。シンプルな旧車風を目指している方は難しい選択です。

▼ノーマルからこの形状でも良いくらい快適になりました。今後もリピートすると思いますし、病みつきになりそうです。

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シフトフィーリングが【カッチリ】と入る感じ。ブーツの当たり面の革が痛みません。これはものすごくいいかもしれない。

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元々の車体に付いていた、どこの製品かわからないステップキットのチェンジペダルのロッドか固着して調整不能になったので、交換

ブレーキペダルは、マスターを分解してプッシュロッドを組み替える必要があるため、それなりの工具と作業スキルが必要になる

ブレーキマスターがピロでリジットになる事で、格段にブレーキのタッチが良くなった。

純正のプッシュロッド流用より、作業は面倒くさいが効果は抜群

ステップはローレット加工が良く、レーシングブーツの底をしっかり噛んでくれるので、ブレーキやシフト操作の時に足を前にずらす時には慣れが必要。

チェンジペダル先端はジュラコンでブーツへの攻撃性が低いのが良い。

ステップ自体を車体に寄せて幅を狭く作って有るのはここだけ見たいで、選択の理由の一つ

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