K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

皆さんのインプレにある通り、M10ボルトが硬すぎました。手持ちの長さ20�pくらいのラチェットレンチでは全く歯がたたず、長さ40�pのレンチを買いに行きなんとか外せました。ボルトを緩める時だけはメンテスタンドから下ろして、サイドスタンド状態にした方が力が入りやすかったです。
設置効果は、激変ではないですがシフトタッチが良くなりました。工具代が予想外の出費で、トータルでかなり高いパーツとなりました。

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少しカッチリした気がする。疲れててラフなシフトチェンジしてしまった時もシフトミスしないので良くなったに違いない。

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シフトフィールには特に不満は無かったのですが、他の方のインプレを読んで気になりましたので購入して見ました。
評判のとおりシフトフィールがカチッとなり良好になりましたので満足です。パーツはアルミ削り出しでクオリティは良いです。もう少し安価だと気軽に導入できますね。
また、車種のラインナップを増やして欲しいところです。

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シフトフィールが向上するのでは、という軽い気持ちから導入しました。
取付けに際しては、このパーツを取り付けるよりも、元々ついているゴムを破壊せずに外すことの方が大変でした。

取付後、劇的な変化はありませんでしたが、いわゆるつま先がそれなりに頑丈に作られているライディングシューズなどではさほど恩恵が無いものの、そうでない「つま先がヤワな、普段履きの靴」で乗った時に真価が発揮されます。（靴側でなく、ペダル側が接触面の圧力をほどよく分散させてくれる）

個人的な感想ですが、常にしっかりとしたブーツなどで乗られる方であれば、そのブーツのつま先部分へのいたわりに繋がるかと思いますし、先述のとおり、普段履きの靴で乗る機会のある方は、なかなかの効果を体感出来るのではないでしょうか。

見た目もかっちりしたデザインで好きですね。

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足が引っかかるようなこともなく、見た目もいいです。少し高いのがネックかな。でも満足。

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半信半疑で購入しましたが、効果はあります。
シフトフィールがとても良くなりました。
現物を見ると、値段は高く感じてしまいましたが・・・。
作業は簡単ですが、ネジロック剤が塗られているボルトは超固いので要注意です。

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【フィーリング】
思っていた以上に効果がありました。
ノーマルより確実にスコン（スッと）とギアが入るようになります。
ないよりはあったほうが確実にいい。

【取り付け】
サイドスタンドのボルトで固定するのですが、
このボルトがメチャ固く、ネジロック剤も使われているので、取り外しには大型のラチェットが必須になります。

【残念な点】
何と言ってもコスパが・・・・
他の車種ではボルトが2点止めなので、位置が確実に決まると思いますが、
隼は１点止めなので、位置決めが不安でした。
（取付時のボルト締めの際にクラッチシャフトに逆に負荷がかかっちゃうんじゃないかと不安でしたが
問題なく取り付けられたと思います。）

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グロムはシフトが抜けると良く言われますが、僕はそれ程感じたことはなく…ただ、1速?2速の時に良くニュートラルに入ると事が有りました。チェンジシャフトホルダーを付けてからニュートラルに入ると事が少なくなったような…。

色付きの部品を付けたくて、ケイファクトリーさんの商品を選びましたが、覗き込まないと見えませんね(^^;)

取付にステップ本体をズラス必要があり、取付は以外と苦労します。

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シフトフィーリングが良くなった、kawasaki特有のクセは残りますが
BEETのバックステップ付けてます取り付けに全く問題なし
ブラック選んだのでカスタム感がありません
ツーリングで渋滞にハマってもシフトの入りの悪さから
解放されるかも。

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ペダルがガチャガチャして中々Nに入らないので装着しました。
装着後はギアの動きが感じられ思った通りにNに入るようになりました。
サービスマニュアル通りのトルクで締める様に指示がありますが、車種専用なので数字で書いておいて欲しかったですね、ちなみに9.8Nmです。

色はシルバーですがチタンアルマイトとシルバーの中間みたいな色でした、できれば黒が欲しかったのですが。

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