LighTech:ライテック

おそらく今普通に買えるステップでは最高レベルだと思います。
取り付けも精度が高くすんなり付きます。
ポジション変更も簡単ですが、一度決めたらそんなに変えることはなさそうですね。
滑らないステップバーも可倒式なのに剛性感もあり固定式が好きな自分もこれなら良いなと思いました。
どうしても固定式バーが欲しいならオプションで買えます（しかも少し安いようですね）。
ステップキットとしては10万円オーバーは高い気もしますが、かといって他のモノを買うにしろ安くても7?8万は出すわけですし差額考えたらそこまで高い買い物ではないかな？
全体的に見て大満足です。

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作業はプロに任せたので評価無しと言う事にしてください。
RS660は純正ではヒールガードが無かったため、とても満足しています。
ステップバーとホルダーは別売りとなりますが赤、青、黒等5色位から選べてカスタマイズ性がある所も良いです（私はホルダーを赤に変えました）。
ポジションはステップバーを一番下の位置にした状態で、純正より少し上がったような気がする程度。若干幅が広がった分足の位置が外側に出ましたが、そんなに気になりませんでした。
カッコいいしグリップ力も上がったので購入して正解でした。

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（UP）上は良いです　下（Down）はカチッとしていますが
ノーマルと比べての話しですけど…ショックが大きい気がしますね
下はノーマルの方がスッと入る気がします

問題は1番後ろにしているのですが…ノーマルと殆ど変わらず
跨ったままの後退状態では脹脛にステップが当たって痛いです

コレは身長や体形の問題なので個人的意見です

質感は最高！！これ以上に奇麗なバックステップは無いですよ

ただしカーボンプレート部分にバリが多いです

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ブラックのステップバーに交換してみました。
見た目に渋くなりなかなか良いです。
ついでにステップ調整位置が増えるようフットペグ用サポートキットも変更しました。

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これ買うか迷ってる人はこれ買った方がいいです！
値段は高いけど、まずかっこいい！そしてクラッチが軽い！！
これは買って損はないと思います！ポジションも良く、ネジ一本外すだけで調節可能だそうです！ぜひ買ってみてください！おすすめします

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デザインを見て決めました。
カーボンヒールガードにステップパーツの赤などデザインや精度は問題無し。

ポジションはかなりの調整幅があるので試行錯誤が楽しく出来た。

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先日、図らずもレースで転倒してしまい、ステップとステップバーホルダーが破損してしまったため、ステップと一緒にリペアとして購入しました。
カラーはレッドをチョイス、届いたものはイメージ通りですね。今回破損しなかった（交換しなかった）方のホルダーと色味を何気なく比べてみたのですが、「変化なし」だったことにちょっと感心。
つまり何が言いたいかというと「アルマイトが強い」ということです。

大概アルマイトカラーは使用期間によって色褪せしがち。2年半くらい使ったものを、今回新品のものと比べて色味が変わらないということは、アルマイト処理が良い証拠だと感じています。
こういったカスタム要素も持ちあわせているパーツが、色褪せずいつまでもきれいな状態を維持できるという点は嬉しいですね。

しかし高級なイタリアメーカー、ホルダー単品でちょっと値段が張るかなという印象です。
ただリペア品を買わなければ直るものも直らないので買うしかありません！
というよりリペア品がラインナップされているだけユーザー思いなメーカーであることには間違いありません。
今後も使い続けていきたいと思います。

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特にサーキットを走ったりしませんが、デザインに一目惚れして購入しました。
6Rへの取付にあたっては、以下の2点に注意が必要です。

�@ブレーキレバーとマスターシリンダーを繋ぐピンの径が合いません。
純正のピンを利用するようにと説明図には書かれていますがレバー側の穴の径が僅かに小さく入りません。仕方ないのでm8のボルトとナットで固定しました。

�Aブレーキスイッチとレバーの距離が遠くフックが届きません。
こちらも純正のスイッチとフックを使えと書かれていますが、スイッチを最大まで下げて、レバーを限界まで上げてもレバー側まで届きません。こちらはとりあえずキーホルダーのリングで延長して取り付けました。

イタリア仕様と国内仕様の違いでしょうか。それなりの値段なのでちょっと残念です。

取り付けてしまえば、見た目も良く、シフトタッチもカチッとした物になり満足しています。ブレーキ側にリターンスプリングが、無いので心配でしたが特に違和感なく使えています。純正よりもコントロールしやすくなりました。

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【取付】
予想通り説明書はおイタリア様語。仮組みはしてあるので取付自体は苦労せず。”00”表記のものはSPDなので、そこを理解すれば苦労しないと思います。
babyface取付時同様ブレーキ側は設定に苦労すると思い、まずはクラッチ側から。
パーツ点数も少なく仮組されているため苦も無く完了。
次はブレーキ側。
やはりペグの位置とマスターシリンダーの兼ね合い。ブレーキランプスイッチとの微調整に苦労する。
色々試行錯誤するが説明書通りだとスプリングのかかりが上手くいかない。結局、スプリングをかけるところをステーの本来の丸穴からその下にある三角穴にかけると上手くいった。
最後はステップとペグの位置を決めて終わり。取付時間3時間。
【総評（babyfaceとの比較）】
取付：構成点数が少ないこと、イタリア語だが説明書があること（babyfaceは構成表）、SPDパーツの流用が多いことなどからLightechの方が簡易。
質感：質感は素材自体の加工性もあるがbabyfaceの方が精巧。研磨、面取り、流石babyfaceだと思う。Lightechはボディー全体を立体から切削しており、立体的にデザインされている。その恩恵で構成部材を少なくしている。
babyfaceは平面パーツを組み合わせた形となっている。その分どうしても構成部材が多くなる。
デザインと強度のLightech、精巧さのbabyfaceと感じる。
【操作性】
Lightechは可倒式ステップ（ちなみにペグも）。babyfaceは固定式。その点が如実に表れていて、ガッチリ感はbabyface。シフトの入りやすさはLightech。ただ、ちょっと軽すぎるかも・・・慣れるまで注意。ガッチリ好きな方はbabyfaceの方がいいと思う。見た目重視なLightech

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CBR1000RR-R SC82に取り付けてます。
LighTech:ライテック製品のステップは小さいですが、しっかり滑り止め加工がされています。

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