純正のオーバーホールと迷いましたが思い切って購入
作業時間は15分くらい　固すぎずいい買い物でした
調整も簡単なので素人ながら満足です
フロントとのバランスが気になるのでフォークスプリングだけ
交換して様子を見てみます

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タイヤ交換、チューブ交換の時に、必ず交換。別に交換しなくても問題は無いと思うのですが、気分的にもすっきりするし、安心感も向上するので。ケチらず交換しましょう！

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インナーチューブ保護用のチューブですね。ファスナーで設置できるのでフォーク脱着する手間がなくて良いです。取り付けてからはインナーチューブの汚れが少なく明らかに効果ありです。細かい砂や砂利がダストシールを攻撃する頻度が減るので長い目で見ればメンテコストダウンに繋がるでしょうね。

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昭和42年製　CS90に装着
前回ダンロップK698を装着したが4千�q程度の寿命だったのと
もうワンサイズ太めが欲しく2.75-18を購入
（CS90の標準は2.50-18）
ただ到着してびっくり　扁平率の違いか外径がかなり大きい
写真の
左　ティムソンTS-607　2.75-18
中　ダンロップK698　　2.50-18
右　ブリヂストンRS10　2.75-18
ダンロップはサイズ違いだがBSは同サイズ
しかしこんなに大きさがちがうとはびっくり
（新品と一度使用したという事もあるだろうけど）
沈み込んだ時どこかに接触するのではとハラハラしたが
問題はなかった。
ただ私のバイクは社外のショックなので純正の場合は不明
まだ200ｋｍほどの走行なので耐久性云々は不明だが
タイヤの剛性感も良くダンロップK698よりも安定感がある一度濡れた路面でフルブレーキをかけたが特に問題なし
グリップ感はダンロップの方が良い気がするが
トータル的にはティムソンが良いと感じたまだ想像の域だけど耐久性もありそうな感じです
ウエビックさんではフロントの指定ですがメーカーではフロントリア共通のためリアタイヤに使用してます

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旧バイク　ホンダCS90に装着　価格も安くグリップも良い　ただ耐久性がもちょっとあっても良いかな　寿命は約4千キロから5千キロ程度
写真は4千キロ　スリップサインが出始めて雨の日スリップしたので交換

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IRCなので特に問題はありません。
費用対効果は素晴らしいものがありますね。
さすがIRC！
チューブなら迷わずIRCを使い続けたいと思いますね。

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度々カブのタイヤ交換、及びパンク修理で世話になっております。

はっきり言って使い良いです。
以前旅先で安い、自転車屋等で見かける楔か鏨状のタイヤレバーを使用した事がありますが、力の掛け具合が慣れるまで判らず、尖った先でチューブを引っ掛けて余計なパンク修理にまでもつれ込んでしまいましたが(苦笑、

コレならばその心配は低いでしょう。

スプーン状に広がった先端は適度に薄く、また、波打つ様に引っ掛かりがあるので、リムにもビードにも引っ掛けやすく、上手く操作し易いですね。

長さを活かして硬いビードでも、めくる為の取っ掛かりが作り易いです。

実作業には恐らく二本が必要で、二本ともロングレバーで良いかもしれませんが、自分は取り回しの使い分け等を考えて標準レバーと併用しています。

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