SP武川:SPタケガワ

今は使っていませんが使用当時は普通に使えてました。ちょっとしたドレスアップに良いと思います。

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取り付けはノーマルのゴムステップを差し替え、イモネジで固定するだけで簡単です。
交換後は、街乗りだとそんなに気にならないと思いますが、長時間の乗車ではエンジンからの振動がより伝わって来るようになり、少し気になりました。
耐久性はアルミなのでそれなりに頑丈です。

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思ったよりも柔らかめでした。アルミ削り出しで高級感があり、とても良いのですが、カブには赤はハデすぎます。黒も選択できると良いと思います。

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見た目は良いです

振動が少し大きくなりますね

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写真の色味と実際の色味に若干誤差があり、思っていていた感じにはならず、外してしまいました。
しかし品質は悪くなく、ハマればとてもいいものだと思います。
取付はややめんどくさい感じです。

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ゴリラのフロントフォークの補強に購入しました。性能は微妙…跳ね返りが強くなった感じですかね…
ちょっと高い…

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グロムJC75につけました。

数ある中で安心の武川さんを選びました。
グロム特有のケツ痛問題の対策として交換しましたけど、感動するほどではなかったです。

サイドカバー外して順調にいくかと思ったら噂通りの鬼トルク！
工具はクロスレンチとか力入れやすく、しっかりしたものがあったほうがいいですね

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足付き良くなっていい感じ　ふわふわした感じが消えました　ぴょんぴょん跳ねるぐらいの道はあかんと思うけど
ほどほどの地道なら問題ないです　ただ性能より値段が上なのは残念

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純正の黒色から見た目重視で買いました。
性能は純正よりちょっと良いかな？と思える程度です。
まあ値段も安いし、125なのでこれはこれでありかなと思ってます。

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私のダックスは、前輪をディスクブレーキ仕様にする際、
Gクラフトのホイールスペーサーとデイトナのハブを使用して組みました。
今回、前輪の仕様に合わせるべく、タケガワのハブに
Gクラフトのホイールスペーサーを使用して後輪を組みました。

ブレーキはドラムのままなので、ダックスのブレーキパネルとこのハブを組み合わせましたが
素組のままでは、ハブとブレーキパネルが干渉してスムースに回転しませんでした。
そこで、内径12mmのスペーサーの厚みを調整してパネルの干渉をなくして組みました。
その厚みが8mm必要だったので、その分ドライブシャフトにかませるスペーサーの厚みを
減らして全体の幅を維持することにしました。
また、純正ハブで組んでいた時とは逆回転になるようホイール＆タイヤを
組まないとタイヤ位置が左にオフセットされますので、
同じ仕様にする方はご注意ください。
スプロケットもダックス用ではなく、モンキー用を使用することになります。
オーナーにも依ると思いますが、値段も重量も軽いモンキー用のほうが使用するメリットがあると思います。

重量的には、純正ハブ＋タイヤ＋ホイールで7.1kg
タケガワハブ＋Gクラフトスペーサー＋タイヤ＋ホイールで6.8kgとなり、
わずかながらも軽量化できました。

この商品、機能的にはとても満足しているのですが、3ピースのパーツそれぞれの
素材感や仕上げがバラバラで見栄えがあまり良くないです。
それなりに高額なパーツだと思うので、ちょっと残念です。

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