Peyton Place:ペイトンプレイス

賛否両論あると思います。僕はかなり気に入ってますが。

◎よいところ
・見た目がかっちょいい。
・きつめのポジションなのでヤル気がでる(僕だけ？)
・構造は難しいが組み立て自体は楽しくできる(はず)。

◎わるいところ
・値段が高い
・シフトアップの際、スニーカーの靴紐が切れます。ほぼ確実に切れます。
・純正タンデムステップを取り外さなければいけません。
・慣れるまで発進怖いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いい加減SR純正のガツガツ、ふらふらした感じに嫌気がさしてきたのでリアサス交換をしました。
候補にWP，オーリンズ、カヤバがあがりましたが、
私自身レーサーのようにガンガン走るタイプではないので、
お財布にも優しいカヤバのKGS325を買いました。

装着はタンデムバー、タンデムステップ、シートを外すだけ。

さっそく100km流してきたインプレです。
いつも酷いギャップを受けていた道を走ると、実にスムーズに走れます。
フルスロットルでの加速時もリアが道路に吸い付く感じで安心感があります。
ワインディング性も良くなり、純正のふわふわした感じがなくなり、リアがしっかりしたように感じます。

★4つにしたのはただ単にWP、オーリンズで乗ったことが無いので、これが最高かどうかはわかりませんということです。
あと、思っていたよりもサス自体が重く純正と変わらないかな？
なので軽量化にならないです。
デザイン的にはSRのクラシック感を損なわないので、価格・走り・デザインを考えると、とてもリーズナブルな買い物でした。

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SR400の泣き所はなんといっても出来の悪いリアサスペンションです、バネは固いのにショックが機能していないので、ギャップでは跳ねます。
かなり二人乗車を意識した作りなのかと思いきや、その割にはフロントは柔らかすぎる。
という事で、フロントはオイルの変更で対応して、リアショックを交換しました。

最初はオーリンズも考えましたが、固いようですし、メンテナンスサイクルも短いようなので、カヤバ製にしました。
やっぱり、サスがきちんと仕事をするといいですね、ギャップを越えても跳ねないでしっかり押さえてくれます。
常に感じる部分なので、コストパフォーマンス的にも最高ですね。
自信を持ってお勧め出来ますよ。

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他の方も仰るとおりで、完全に自己満足のパーツです。
ただ、常に視界に入る所なので、満足度も高く、物もいいです。

取り付けるときは、私は完全に力技でした。

とにかく付けたほうがいい！という物でもないので、4つです！

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まず、低価格で購入できるのが魅力です。

取り付け自体は簡単ですが、結構、力が要ります。

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ノーマルでの走りにも慣れてきて段々と不満も出てきたので先ずは足周りから、ということでリヤショックを探していました。色々候補はあったのですがコストパフォーマンスとデザインでKYBに決めました。取付した感想ですが、見た目は違和感なくクラシックな風合いとしっかり支えてくれそうな力強さを持ち合わせています。サスの効果は乗った瞬間からわかるほど純正とは違います。コーナーを曲がる時もリヤが流されたりフラついていたのがKYBサスはしっかりふんばってくれます。純正よりいいサスペンションでデザインも落ち着いているのを探している方にはおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正サスペンションに限界を感じて購入しました。
購入理由は、ローダウンにならないことやバネが黒色で渋いなと思ったので購入しました。
取付は、純正の位置にそのまま取り換えればよいので比較的簡単に出来ると思います。
SRなので振動が凄いからかもしれませんが、締付け位置がいつの間にかずれていたこともありますので、たまに確認をしています。
乗り心地に満足していますので4星にしました。

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取り付けは3分も掛からず終了しました。取り付けても誰にも気づかれませんが、ハンドル周りが引き締まり、とても満足しています。

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他の方も書かれていますが、少し固めでしょうか。
メーカーさんのほうも、あえて固めにしたとコメントされているようです。

純正のヘタヘタバネショックからPPMCに交換しましたので、
よりいっそう硬さが目立ちます。

でも、これぐらい硬くても問題ないです。
気持ち、武闘派な走りになりますwww

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リアが少し上がり、硬さも細かく調整できるので、
走行しやすくなりました。
取り付けも簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。