Peyton Place:ペイトンプレイス

名作でしょう。アルミの質感、性能、文句ありません。街乗りではなんの不満もありません。加速時の沈み込みもなくなり、トルクがしっかり乗るようになり、また、腰への負担も少なくなります。SRって疲れるバイクです。その一因はリアサスだと思います。しっとりと非常に乗りやすくなります。これは名作、全ての街乗りSR乗りにオススメしたい。

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他社のフェンダーレスキットを購入したところタイヤと干渉が発生してしまい、リアサスの購入は『仕方なく』『見た目重視で』した。バイクの運転も初心者ですので「サスの性能差なんて判断できないだろう。」と思ってましたが…このサスに変更後、今まで怖くて曲がれなかったカーブをリーンウィズして曲がれるようになりました！！素直にバイクが付いてきてくれるって感じでしょうか。
安心して曲がれるのです！これ以降バイクがより一層楽しくなりました。

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純正のゴムキャップからの交換です。ゴムキャップを外し取り付けるだけなので簡単に交換はできます。しかし、他の方も言っている通り、削りだしの跡が残っているので、目の細かい紙やすりで表面をやすって磨いてから取り付けました。アルミのトップブリッジと組み合わせるととても見た目がよいのでお勧めです！

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30年間ほぼノーマルのまま乗り続け、乗りにくさも味のうちと考えていたので、サスペンションもこんなものかととくに気にもしていませんでした。
最近ちょっと思うところがあり、細部を少しいじり始め、最後にリアサスペンションを変えてみることに。
最初はもう少し安いものにしようかと思っていましたが、せっかく変えるのなら昔から信頼度の高いこのメーカーの中間程度の価格帯のこの製品にしました。

取り付けて走ってみると、あ~らびっくり。まっすぐ走るのがこんなに安定するんですね。曲がるのも同じ。安定感が全然違います。
改めてノーマルサスペンションの乗りにくさがわかりました。

それと、もっとずっと昔、別のバイクにカヤバのリアサスペンションを付けた時にはかなり固めだった印象があって、この製品もそういう覚悟をしていたんですが、まったくの杞憂でした。セッティングもあるんでしょうが、私にはちょうど良い固さです。

ほぼ同じような仕様のもう少し安いサスペンションもありますね。多分性能はそれほど変わらず、こちらは総アルミ製ということで、質感がかなり高いのだろうと思われます。

さて、乗りやすくなったSRで、どこへ行きましょうかね。

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質感、コントロール性能、乗り心地、どれを取っても街乗り?ツーリングまで満足できるレベルかと思います。

体重65kgの自分では、イニシャルを若干上げ、減衰力は初期状態の【2】のままが、街乗り?ツーリングなどの下道での常識的な速度範囲では乗り心地と操作性がマイルドで良い感じでした。高速道路を走る時などは減衰力【3】で良いかなと考えています。

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他の方も書かれていますが、少し固めでしょうか。
メーカーさんのほうも、あえて固めにしたとコメントされているようです。

純正のヘタヘタバネショックからPPMCに交換しましたので、
よりいっそう硬さが目立ちます。

でも、これぐらい硬くても問題ないです。
気持ち、武闘派な走りになりますwww

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ノーマルから変更しましたが、他の方もおっしゃっているように、少し硬めだと感じました。
フロントフォークと同時に変更するのが良いと思います。

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リヤショックを換えることでこんなに変わるとは思いませんでした。
悪路の乗り心地が良くなるんだろうとは思っていましたが、そんなうわべのことではなかったようです。
特にコーナリングの安心感がすこぶるUPしました。
なるほど。と思いました。

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SR400に取り付けました。
純正に比べ、かなり乗り心地は固くなります。
剛性感はすごいです。
少し低速カーブがしにくくなった気がします。
デザインはSRにマッチしていて、とても好感が持てました。

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