OVER:オーヴァー

手持ちのプラハンで叩いても、どーしても入らない。熱湯に漬けて温めてもダメでした。デバイスで厚入して、やつとこ入ったが少々浮いている。左のチェンジ側が斜めになってしまった。たまたま、ショップにタイヤ交換しに行く予定だったので、ついでに入れてもらいました。やっぱり、プロは道具も腕も全然違います。
さらに、長期在庫品だったのかロゴの文字が黄ばんでいました。

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ステップエンドの径に対して若干太く、かなりキツイので取り付けには苦労しました。
最後の1mmがどうしてもはまらず、すきまができてしまっていますが、目立つところでもないし、無理にはめようとは思いませんけど。
OVERのロゴがワンポイントです。ここに拘らないのなら、ロゴ無しがバイクブ○スで3割ほど安く有りますので、そちらを購入するのも良いでしょう。

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スタンダード寸法
敢えて、スタビ無のType９
純正6.2kg⇒OVER5.2kg
バネ下重量の軽量化なので、効果は大きいのかな！？
多少軽い気がします。

剛性がかなり高いようで、タイヤが路面に負けているのが、これまで以上にわかります。

取り付けはカラーが1mmほど長く、加工・調整が必要でした。
またバフの甘い部分があったのは残念。
出荷時の確認を丁寧にしてほしいです。

25年ほど使用したスイングアーム、やはりベアリングのグリス切れはかなり重症でして…
今回ベアリング類も全て新品になったことで、かなり動きがスムーズになったのを感じます。

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バックステップを交換すると同時に取付けしました。ステップバー内径とステップバーエンドキャップ径が若干大き目に出来ているので、取付けにはコツが必要でした。走行中にエンドキャップが外れる事がないように、若干大き目になっているのでしょう！取付けにはコツが必要ですが、オーバーマークもエンドキャップも傷つける事なく無事に取付け出来ました。取付け工具はプラハンマーとあて木と傷防止材があれば、作業時間10分位で両方作業終了できます。ただコツが必要なので、作業は慎重にして下さい。

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スイングアーム交換は、１年前から考えていましたが、交換することで盆栽バイクになっていくような気がしてなかなか踏み切れなかったですが、グロムにも少し飽きがきていたのでここらで一気にやってしまえって感じで変えてみました。
１年前は性能重視だと思っていたのでGクラフトのトリプルスクエアー（スタビなし）にする予定でしたが、色々見てるうちにオーバーレーシングのスタビ付きがかっこよく見えてきて、どうせ変えるなら５ｃｍロングもいいかなって、ヒラヒラ走るのが面白いグロムには不向きかなって思いましたが・・・
走ってみてロングになる事でホイールベースが延びたので、やはりヒラヒラ感はなくなりましたが、逆にバタっと倒れるのがなくなりそれが安心感になりました。中高速コーナーはスムーズに安定感が出ました。
どちらかと言うとツーリング仕様になりましたが、たぶん直進性も良くなっているので疲れは軽減されると思います。

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このところ出費がかさんでたので...清水の舞台から飛び降りた気持ちで購入！
受け取ってビックリ！想像してたより軽い(@_@)
なにはさておき早速カスタム屋さんで取り付けてもらいましたが、精度が素晴らしいおかげで作業時間が短く済んだと社長さんに言われました。

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ウェビックでの価格が安いと思い購入しました。取り付けはショップでお願いし工賃は2万円かかりました。（ついでにチェーンも交換したので＋3万もかかりましたが・・）やはりこの見た目が最高です。＾＾
基本スイングアームのみの購入で後は全てノーマルパーツが流用ですので安心です。
ただリアブレーキホースがノーマルスイングアームの穴に通っているため一度ブレーキホースをばらさないといけません。
ダエグは高速時車体が振れることが多々あります。TYPE9と悩みましたが、スタビ付の方が剛性が高いこともあり、TYPE10に決めました。走りの性能はこれからですが楽しみです。

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スイングアーム交換にあたり最初からOVER一択でしたが長さ選択で若干考慮。ルックス的にロンスイは趣味じゃないけど一方で直安性アップも狙いたいので5cmロングを選択。5cm程度ならミニモトの肝であるサイズ感をさほど変えずに済む一方、飛ばしてる時はやはり安定感の違いを実感できますね。
サスの性能も感じやすいです。

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ゲイルホイールと同時交換してみました。ノーマルの丸パイプのスイングアームのデザインがどうしても気にいらなかったのでシンプルなこの角タイプのスイングアームは満足しています。OWタイプのチェーンアジャスターもカッコいいです。高価なのは仕方ないですが(とは言っても一番安いタイプ7です(-_-;))品質と造りの良さを考慮すると納得出来る商品だと思います。

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SR400標準のスイングアームからの交換です。
センタースタンド立てても両タイヤが地面に接触します。リアサスを変えているため全部が全部ではないかも知れません。
マフラーも社外品ですが、スイングアームと干渉するためマフラー用ステーを製造してもらうことになりました。
マフラー、リアサス、ステップを変えている方は、取り付けが大変かも知れません。
ちなみに、トルクロッドは付属されていませんでした。

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