JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

リアスタンドを使用すれば取り付けはさほど難しくはないです。
アクスルナットは再利用すれば別売りのクロモリアクスルナットは必ずしも必要ありませんが交換するとクロモリに交換したを強調できます。
アクスルを緩める際は12mmのヘキサゴンソケットが必要です締め付ける際も12mmヘキサゴンソケットですが別売りのクロモリナットを使用する場合は14mmのソケットが必要です。
締め付けトルクは規定の98N.mです説明書がないためメーカーで確認しました。
交換後は前後アクスルともにクロモリに交換したのでとても車両が軽く感じました。倒しこみの際も鋭くすぐに違いがわかるほどでした。

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ところがどっこい リアアクスルも来月には注文せなあかんと思うぐらいの変化ですよ。

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S1000RR用のホイールを考え始め調べていたが、カーボンやアルミにマグ等
マグ鍛でこの価格は安い
BMWS1000RR（3型）にも付きます
JBスプロケットも付属されるのも評価がUP

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憧れのマグタンを入れてしまいました。
色はノーマルに近いゴールドにしました。あまり、目立たないかも？
性能に関しては、何も問題ありません。
いつも、感心するのはホイールを変えるとバイクが別物のようになるということ。
当然のことですがサスペンションの設定も調整し直しですが、それがまた楽しいのです。
倒しこみや、切り返しが非常に軽くなり、走りながらニヤニヤしてしまいます。
そして、眺めながらもニヤニヤしています（笑
ただ、マグなので傷には気を使いますね。キャリパーを外すときなどはドキドキしています。

私のバイクはオーリンズフォークに変えてあるのでカラーを別で作りましたが、ノーマルであれば別注することなく普通につきます。

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ノーマルフォークに油がにじみ出したので、オーバーホールよりはこの際取替しようと検索していたらヒットしました。
GPZ900R（A10）にポン付けで、特に加工の必要なし。（自分で取替しました）
素人ライダーの私からみても性能的には大変満足しています。
これでフロントはいいけど、ノーマルのリアショックが物足りなくなったので、取替に向けて検討中です。

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素人の私でもポン付けなので簡単にできました。この金額で社外のフォークキットが取り付けられるのはありがたい。今後走りながら調整したいです。

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純正サスのスプリングを変えたり、プレロードをかけられるようにしたりしていましたが、納得行かず購入しました。オーリンズと悩みましたが、純正車体の剛性やメーカーの開発経緯を考えこちらを選びました。装着は専用のため問題なく出来ました。走行した感想は最高の一言です。カーブで地面に吸い付く感じで今までの不安感がなくなりました。

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フロント、リア同時に変えたのですが、もうビックリです。これほど走りが変わるとは思わなかったで有ります。コーナーの進入時安定感と言うか、すうっと曲がると言うか、ヒラリヒラリと言うか、、、何て言ったら良いか、すんません。なんせ良いです。車線変更も、取回しも良くなりました。初めは見た目が分かりにくくカスタムした感が無いし高価な商品だったので敬遠していたのですが、最近クードさんや他社さんで興味がわき、あのマグタンやキャブ、多々で有名なビトーR&Dから格安で出ているのを見つけ、思わず購入してしまいました。正解でした！ノーマルに比べリアは少しだけ(10g単位で)重くはなるのですが表面がツルツルでベアリングをはめてみたのですが精度が良いのを感じました。何より私でも違いがハッキリ分かる位良いものでした。いつかはマグネシウム鍛造ホイールが欲しいですね。まだ先の楽しみに取っておきます。

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同リアシャフトに記載しましたので参照方。

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こちらでは取り扱いのない仕様でしたので販売元直に発注しました。
精度は恐ろしく高いです。軽圧入で作られているカラー類を抜くのが困難なほどでした。
やや塗装が薄いのが難点といえば難点。
キャリパーの取り外しなどメンテナンス時には注意が必要です

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