GALE SPEED:ゲイルスピード

ゲイルホイールに換えてから1万キロを越えたので次回のタイヤ交換時に一緒に交換しようと予備で購入しました、
ちなみに 1万キロ越えでもハブとホイールにガタは全くないので 結構な耐久性はあると思います。

消耗品だからもうちょいお安くして頂きたいものですが（笑）

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空気圧チェック、エア充填がスムーズに

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ゲイルスピードのホイールのゴールドと合わせたつもりでゴールドにしましたが全然色を合わせようとしてなくて逆に潔く感じます！

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タイヤ交換時に合わせて交換。
使い回すことが出来るのでありだと思います。

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横向きの金属バルブを探しており、手軽に買えたのでセレクト。特にレース仕様ではないし、ホイールもゲイルではないが取り付けは問題なし。タイヤを外してナットで止めるだけ。
金属バルブのいいところは脱着がすごく簡単なところだ。ゴム製バルブのように、カッターで首切したり特殊工具で引っ張ったりする必要はない。劣化するポイントも虫ゴムとＯリングしかないが、どちらも単品で購入できるので今後のメンテナンスも簡単。使い捨てにする必要なし。

横向きバルブはみんなそうだが、ブレーキディスクなどを無視してエア調整ができるのですごく便利。ガソリンスタンドの車用空気入れを使う機会が多い、ツーリングマシンや通勤マシン
にこそ選んでほしいバルブだと思う。

余談ながら虫ゴムを外してみるとグリスがしっかり塗りつけられていた。バルブを買って虫ゴムにグリスが塗られていたという経験は初めてで、さすが高品質ブランドだなと少し感心。

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エア漏れは無かったのですが、タイヤ交換ついでに変えました。使用状況にもよりますが、私の場合4年保ちました。

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リアスプロケットの円周方向へのガタツキが大きくあきらかにダンパーのヘタリである。
早速ホイールを外してダンパーを調べるとカラーが緩かった。ダンパーの外径を新品と比較すると0.4mm小さい内径は0.2mm大きいトータル0.6mmのガタツキであった。
どうやら回転方向への負荷でダンパーが抜け掛けガタツキとなった。交換後のガタツキは無くなりクラッチを繋いだときのショックも軽減された。

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交換前のダンパーは、荷重が掛かり抜けかけて形状変形した感じである。外径で0.4�o　内径で0.2�oの摩耗？変形にて
カラーは緩々だった。スプロケットを前後に回す感じでガタツキが大きくなっていた。
交換前に清掃を実施し極圧グリースを塗布してからダンパーをハンマーにて叩きながら突き当てまで軽圧入。
交換後のガタツキは無くなった。メーカー推奨5,000Kmであるが構造上仕方なしか？

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これまで交換していなかった、フロント純正エアバルブの付け根からエア漏れがあったので交換しました。このためにタイヤ外して交換は非常に大変なので、タイヤ交換時に定期的に、交換をした方が良いです。この商品は、ゴム部だけでもアフターパーツとしてあるので、それもまた、おすすめの理由です。空気入れ向きが縦より横向きで入れられるので、簡単に入れられます。

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ガソリンスタンドで空気をいれるときに横向きの方が入れやすいので、タイヤ交換にあわせて交換しました。
取説には定期的に緩みがないか確認して増し締めするように書かれていましたが、、、
増し締めのためにタイヤをばらす気にはなれないので、緩み留めに接着剤を使いました。
ホイール内部側の突きだしが短く、ナットも薄いので、固定していくとナットのかかりが悪くなってなめそうです。
もう少しネジ部を長くして、厚いナットにして欲しいですね。
なので、星ひとつ減点です。

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