DRC:ディーアールシー

純正のフォークスプリングはコシがなく、激しい道では頼りなかったのですが、このスプリングは適度に硬く、フォークオイルを#10にすることで最適なパフォーマンスを発揮します。

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【使用状況を教えてください】
林道使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見たとおりのリンクです

【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換等の作業を普段から自分でやってる方なら問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
車高が上がって、アンダーガードやブーツに石や枝がヒットすることが少なくなり、安心してアクセルを開けていけます

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

▼要望
リアだけ車高が上がるため、前後のバランスが崩れます。
私は別途フォークの延長キットで対応しましたが、必要なものなので同社で商品ラインナップに加えてくれると親切だと思うのですが

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交換作業が少し手間で、メインスタンドを立てた状態で更にリアアームをジャッキアップする必要があります。その点だけ注意できれば慣れた人なら簡単に作業できます。問題は、純正より厚みがあり、ナットの締め幅がかなり制限されるということです。しっかりと締めないと走行中に外れる恐れがあるので、ボルト中心の可動部にグリスアップをしっかりした状態でネジロックでネジが緩まないようにする必要があります。
効果に関しましては、テキメンで、片足ツンツンだったのが、片足でしっかりかかとまでつくことが可能となりました。足つきに悩まされている方には大変お勧めです。

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バイクいじり素人ですが、youtube動画見て、タイヤ交換をやってみることにしました。
買い求めやすい大きさと値段で、皆さんのレビューも良かったので、購入。
素人にしては、スムーズにタイヤ交換出来たように思います。
たくさんビードクリームをタイヤに塗るのですが、十分過ぎるほど余ります。
２０回分くらいあるのでは？と思いました。
次回からのタイヤ交換の強い味方となりました。

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TS125Rのフロントに使用。
市販のトレールバイクだとリムにリムロック用の穴が空いていないので加工する必要有り。
穴あけ作業さえ突破すればあとはオフ走行時の転ばぬ先の杖的な頼れるパーツ。

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TS125Rのリア用に使用。
125Rはなぜかリアのリムサイズが1.85、200R用が2.15インチなのでこちらを選択。

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crf250rallyのリアサスの柔らかさ具合だけが不満でした。
このスプリングにしただけで、変わります。
足つき若干悪化。
街乗り変わらず
高速はノーマルに比べると少し跳ねるかも
オフ、ノーマルより明らかに踏ん張ってくれます
フロントも変えたくなってます。

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足つき時にステップが邪魔になるかと心配したが、全くそんなことなし。
これはおすすめ。迷わずもっと早く着ければよかった。
足に吸い付く感じでスタンディングがしっくりいきます。

取付の時、スプリングの方向がわからなくなるとやばいので、
事前に写真を撮りました。

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チューブタイヤの場合、バルブ穴はナット止めですとどうしても隙間ができます。
結果、雨天時や悪路を走った場合には少なからず水気が入り、バルブの付け根を犯していきます。
こちらを取り付けると、100％とまではいきませんが気密を保ってくれますので、オフロードバイクで空気圧を下げて悪路を走るなら、付けることをオススメいたします。

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個人が使うにちょうど良いサイズです。

専用のスポンジも入ってて親切設計です。

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