DAYTONA:デイトナ

別の方のインプレッションにもあるが、伸びが悪くポロポロとダマになり落ちて全く使い物にならない。固体を無理やり擦り付けているようなイメージ。半分乾いているような状態なので不良品かと思い、デイトナに確認してもらったが異常なしとの事。良い評価があるのが不思議でならない。
過去に色々使ってきたが、こんなのは初めてです。デイトナは比較的好きなブランドだが、これはいただけない。破棄して他社のものに替えざるを得ません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2個セットのうち1個が不良品でした。

バルブをホイールに取り付け、タイヤ組付け後、ビードをあげるためバルブコアを外そうとしたところ、やたらと固く締まっていたのですが、どうにか外してみると...ネジ山がかじっていました。
製造時、相当な力で締め込んだか、無理矢理に締め込まれた様です。
エアーバルブの不具合は、使用開始から数ヶ月でおきるのは聞いた事がありますが、まさかデイトナのバルブがこんなだとは思いもよりませんでした。
デイトナの商品を多数愛用しているだけに、非常に残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

購入して四年ほど経った時、使用する機会があったので使ってみたところ、接着剤のチューブに穴が開いており、変なところから接着剤が出てきました。不良品だったのか経年劣化なのかわかりませんが、少し焦りました。それ以外は空気ボンベなど支障無く使えたのでよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイヤ交換、チューブ交換を自身でされる方は、作業性の効率アップになるので持つべきだと思います。

私自身、フロントリヤに関係なく、タイヤを嵌めることよりも一番難儀するのがバルブを通すことなので、今回初めてこのような商品を使いましたが大幅にタイヤ交換の時間が短縮されました。

ワイヤーが細いのがやや頼りないですが、力任せの作業でもないですし、数回の使用でちぎれるようなことがあれば、作業のやり方に問題があると思います。

価格も手頃ですし、ストレスなく作業できるのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

原付のタイヤ交換をするために購入したのですが、1本のレバー先端にちっちゃなメッキの突部(2mm程)が視られたので、気になってヤスリで削ったら、ポロリと取れてちっちゃな凹みになっちゃいました。メッキの中が空洞だったようです。それを尚且つ削ったので先端の形が少し変わってしまいましたが、使用には問題なく使えます。
たまたまハズレを引いてしまっただけですが...

それにしても、この長さで10インチのタイヤ交換は、チョッと長いですね。
タイヤ2本交換したのですが、2本目はレバーを使わず交換できました。(上に乗り端から徐々に全体重をかけてはめました。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もしもの時に絶対に備えておきたいツールですね。
エンジン等、致命的な破損で走行不能になるのは諦めがつきますが、パンクで走行不能になるのはなんとも(道具さえあれば) という事で、車載しています他にも(マイクロペンチ、ボンベ2本、虫回し、バルブコア、他社シール剤、刺さった異物を計測するための50mmノギス)等、追加しています。ケースに余裕があるのですべて収まります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本来の用途はポジション変更の為だと思いますが、当方はバンク角を少しでも稼ぐ為に購入しました。
ノーマルだとステップが接地しやすいVTR250ですが、こちらを付けるとかなりマシになります。
ただ、ステップ先端がノーマルに比べるとやや外に張り出している印象です。
その構造上、仕方の無い事かもしれません。
とりえず「バンク角を稼ぐ」という目的は果たしているので問題ないのですが、ステップとしては少し高額に感じました。
耐久性はこれから検証していきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRM250をモタード化するために、ローダウンリンクを使用すると、リヤサスが柔らかくなってしまうので、このスプリングを購入しました。
説明書は、サスペンションの脱着方法、セッティングなどが図解入りで詳細に書かれており、親切です。
交換作業は、スプリング自体の交換は簡単なのですが、車台の部品を多く外すことやメンテナンススタンドも必要ですので、初心者にはおススメできません。
交換してみての印象は、ノーマルよりも2割増くらい固くなったように感じました。ローダウンリンクを使う前に戻った感じです。リヤの腰砕け感が無くなり走りやすくなりました。
更に走りを求めるならば、フロントフォークの強化を同時に行えば、良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DAYTONAタイヤレバークランクタイプ、こんな形状のタイヤレバーが存在するとは、思いもよりませんでした。
タイヤ交換の際には、いつも一般的なストレート形状のものを使っていましたが、特にタイヤを外す場合に、奥側のビードをすくうのに苦労していました。

そんな折、たまたまWebikeのショッピングサイトで、このクランクタイプのタイヤレバーを発見！
そして、商品説明動画を見て即座に購入しました！

このクランク形状のポイントは、タイヤの内側からビードにレバーが掛けやすいことと、クランク部分がタイヤを押し下げるので、ホイールに組みやすくなります。
タイヤ組替えDIY派なら、一本持っているときっと重宝すること間違いなしです！

もっと早く気付いていたらよかったなあ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
　　初のタイヤ交換用に何本かタイヤレバーを揃える必要がありました。
　　作業には何かと力を要するため長いレバーの方が楽だということを聞き、
　　スプーン形状のレバーの中で一番長かった本製品を購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
　　同時購入したレバーの中で最も使用感が良かったと感じました。
　　レバー先端が薄くてリムの隙間に入れ易いことや、
　　単純に長いため力がかけやすいのが大きな要因ではないでしょうか。

【期待外れだった点はありますか？】　
　　特にありません。
　　強いて言うなら、サイズ的にやはり携行は厳しいなと感じた程度。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
　　本製品の仕様で、グリップ側がメガネレンチのものがあればなぁ・・・と。
　　長いのでアクスルナット用に最適だと思います。

【比較した商品はありますか？】　
　　下記のタイヤレバーを同時購入しました。
　　●DAYTONAデイトナ:タイヤレバーセット
　　●DRC ：PROタイヤレバー

【その他】
　　とても使いやすい上にそこまで高価な商品ではないため、
　　タイヤレバーの選択に迷ったら本製品で間違いないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。