OUTEX:アウテックス

リアサスを交換し、フロントフォークとのバランスを考えてインナーカートリッジを交換しようと思って色々調べてて、こちらの商品へたどり着きました。取り付け作業は、難しいものではありませんが、ボルトの締め付けトルク管理は、フロントフォーク締め付けという場所なので確実に行った方が良いです。
走行後のインプレですが、フロント周りの剛性が上がり、直進安定性が向上します。どこかにありましたが、ステアリングダンパーを付けたみたいな感じです。コーナーリングでもフロントタイヤの接地感が掴みやすくなり、ノーマルの頼りないものから安定感が増します。「何もしなくても曲がる→アクションを起こして曲げる」になる感じです。　　ただ、難点もありまして、各部を連結し剛性が上がった分、それまで逃げていた"振動"が一気にハンドルに集中します。特に5000rpm以上ではキツいですね。その対策として、同メーカーの"振動吸収レバーガード"を購入しました。取り付けはまだなのでまた後日にでも(こちらのインプレはまた後日改めて)
スタビライザーの効果が良いだけに、この振動はどうにかならないかなぁ… 振動吸収レバーガード、期待したいです。
本来なら、インナーカートリッジ交換も行った方がベストなのでしょうが、全開走行&峠走行でも今のところ不満はありません。ノーマルフォークにスタビライザーの状態で、55kg.75kg.85kgの3人が乗った感想は「これでイイんじゃない？」でした。55kgの方は、"このモンキー 125 ハンパね?"でした(笑) ちなみに、同社アウテックスのマフラー装着してます！(^^)

モンキー125 の性格からして、のんびりとトコトコ走るのが良いようにも思うので、あまり剛性を上げすぎるのも本末転倒かもしれません(汗) しかし"走りが好きなライダー"でしたら、見た目も効果もあるので、おすすめのパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

納車後直ぐに取り付け為、効果の方はいまいち分かっていません。
ですが、コーナーとかで安定感があるように感じますし、色味が非常に好きなので満足です。
実際にレースに出たりしたらより効果を実感できるのでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レース用のKSRにNSRホイールを装着する場合のフロントカラーです。
各社でセンター出しが異なりますが、この商品がメーターギアも不要で
一番センターが出ました！
残念なのがメーター側が段付きでないためベアリングゴムブッシュ装着
のままカラーをセットできないことです。
メーター側だけ段付き加工して使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

装着したWR250Xはフルノーマルで140kｍで走行してもフロントの剛性不足や設置感の不足を感じる事がなかったので効果はいまいちわからなかった。でもかっこいい！！！付ける理由はそれだけでいいのかも。
フォーククランプでマウントするタイプのハンドガードと干渉するのでそこだけは注意が必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前から興味はありましたが、webikeさんで新たに取り扱いが始ったので、今回、購入施工をしてみました。
施工に関してはタイヤを外せる環境であれば、特に難しくは無いと思います。詳しい説明書も付いてきますし、ネット等で調べればたくさんの施工例があります。
施工後の耐久性ですが、まだ施工したばかりで何とも言えませんがエア漏れは現在の処見受けられません。
また、驚いたのがハンドリングが軽やかになった事です。チューブが無いだけでこんなにも違うとは・・・
今回の施工で、予てからパンク時の不安が解消されたのが一番のメリットですが、テープ等で、この値段と言うのはちょっと高い気がするので、★4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前から気になっていた商品で、色々検索してみてWebikeさんが送料込みで一番安かったので購入しました。装着は皆さんが書かれているように、それほど手間は掛かりませんでした。注意するところとして、両面テープを貼る際に出来るだけエアを入れないように気をつかっただけです。
今回はDR-Z400SMにて使用し、走ってみた所、驚くほど、走りが変わりました！チューブ、リムテープが無くなっただけですが、バネ下重量の低減がこれほど効果があるとは思っていませんでした。この値段でチューブレス化できしかも走りがよくなる！　チューブレス化を考えて見える方マジお勧めです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方のdr-zに取り付けました

チューブレス化することでチューブ分軽くなるので足回りが1キロ程軽量化できます。

乗った感じはかなり変わり、ハンドリングが軽くなります！！

私が取り付けたホイールは純正のリムです。
純正のリムはチューブが入っている事が前提なのでチューブが無いと痛むと知り合いのメカニックから聞きました。
かなり有能な方の言う事なので少々不安ではあります

純正の状態に不満が無いなら取り付けない方がいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エキセルリム17インチ前後に施工しました。
簡単ではないですが、難しくもないです。
説明書をよく読んで、根気良く丁寧に作業ができる方であれば問題なく出来上がると思います。

気温が15℃以上推奨という事でしたので、暖房を入れた室内でヒートガン片手に施工しました。
17インチホイールにはウィルキンソンジンジャーエールのケースがぴったりでとても作業性が良かったです。
また、説明書内に「マジックリン等のアルカリ性洗剤を使う」とありますが、バスマジックリンは中性なのでこれから作業する方はお間違えのないように（笑）

メーカーのアウテックスさんも、こちらからの質問メールに親切に答えて下さったので、安心できます。

材料費だけに目を向けると高いと感じるかもしれませんが、
アイデア料・開発費を含めて考えると十分に安いと思います。
ただ、一発勝負で13、000円は結構な覚悟がいるので、1回まで失敗した人への救済策として材料を安価で提供するシステム等があればいいなと思います。
その辺をふまえて星4つとさせて頂きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DR-Z400SMに施工しました。
施工方法は親切丁寧な説明書と動画にて予習し、とても簡単でした。おおよそ1本、1時間といったとこでしょうか。
時々、ニップルが異様に飛び出てて貼りずらくエアが入った箇所もありましたが、実際タイヤと取り付けて空気を入れて1日位放置すれば、写真の様に驚くほど綺麗に密着しました。
私はタイヤレバーでタイヤのホイールからの脱着をしたので、そっちの方が大変でした。タイヤのビードを落とす作業は今までタイヤレバーのみでやっていたのですが、これって結構リムの内側に傷が入ってました。今回、工具屋ストレートのビード落とし工具？を使用したら一瞬でビードが落ち、とても楽でしたのでこちらもお勧めです。3000円ちょっとです。
あと、少年マガジンは下敷きにジャストな厚さでこちらもお勧めです。

装着後のインプレはタイヤも新品同時交換したため、はっきりは言えませんが切り返しが軽くなったことは間違いありません。チューブって意外と重く前後で1.5kgくらいありますから。
この価格でパンクの心配がなくなるのと切り返しが軽くなるのならば、かなりお得だと思います。あと耐久性はこれからですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　後輪がパンクしたのにあわせてチューブレスにしようと思い、購入しました。まず、施工は結構面倒ですが、素人でも説明書どおりに丁寧にやれば失敗はしないかと思います、私は結構適当にやってしまいましたが、半年経ってもエア漏れはありません。
　前後セットで購入しましたが、前輪は面倒なので、タイヤ交換機会まで放置してます。
　出先でパンク修理が簡単になるだけでもメリットは大きいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。