デイトナΦ48メーターを取り付けに購入しました。
耐震　バッチリ効果ありです。
VMAXに取り付けにあたり、ウインカー部に共締しバックミラークランプ等経由しましたが、問題なく出来ました。

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カワサキＺＲ?７で使用していました。
リアルカーボンのプレートが見るたびに視界に入るので、高級感を演出してくれます。
個人的に残念なのは、取り付け時にカラーを挟むため厚さが増し、ロングボルトを使うのですが、ハンドルクランプのボルトと合わなくなることです。
他の３本もキャップボルトに替えるか、元々のクランプボルトに類似のアタマのボルトを探すか、いずれにしても揃えるとなると手間とコストが掛かります。
自分はＺＥＴＡのバーライズキットを付けていたため、類似のつば付きロングボルトが見つからず、結局ホームセンターで買った六角のステンボルトとワッシャで代用していました。

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必ずと言っていいほど割れてしまう純正メーターステーの交換用に。結構複雑なアウトラインをしているので、自分で作るのも面倒です。

メーターそのものも廃盤で代替品になるものがない車両なので、この辺りは純正を活かして乗りたいところ。

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なにかと弄りたい部分が多く、コスト削減のためこちらを購入。
エンジンマウントにしては前方につく方ですが、アイアンの12.5Lタンクだとなかなか見えづらいです。想定内ではありましたが、走行中に時間や距離など見るのは危険です。
作りについては、なんとなく手作り感を感じるような仕上げですが、バリ等はなく、精度は問題なし。ずっしり重厚で頑丈そうです。

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マジックテープで同社のPRO-GRESS1 テンプ・ボルトメーターを取付けるようになっているのに肉抜きで粘着面の面積が減ってしまっています。

使用していて問題ないですが、肉抜きする工賃が価格に反映されていると思いますので、その分、安くして実用性を上げて欲しいですね。

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純正の立った感じが気になったので、コチラを購入しました。
長く使ってますが飽きることはないです。
メーターが寝るので視認性が悪くなるかと思いましたがすぐ慣れました。
在庫あるうちに購入をおススメします。

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エリミネーター250Vにデイトナのタコメーターを取り付けるために購入しました。インチハンドルのステーは現在デイトナは廃盤のようなので、こちらで対応。汎用ステーなのでメーターが揺れますが、かといって締め過ぎるとボルトが曲がって取り外すのに一苦労しますので、締め付けの際はご注意を。

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DAYTONA デイトナ:AQUAPROVA 【アクアプローバ】 HG テンプメーターの装着に使用
ステーがミラーの足に近く、テンプメーターのボディ全てを乗せることが出来ない。
同メーカーのものなのに残念

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カフェスタイルへのカスタムの為に購入。
説明書を読んでも取付方法がわからず、とりあえずメーターをばらすと、説明書の意味が分かり、メーターへの取り付けは簡単にできました。
ただ、トップブリッジと固定するネジ等が付属されていなかった為、別途購入する手間があります。
質感は値段の割にちゃっちく感じます。（いい意味で言うと軽量）
形状はカフェスタイルにぴったりです。
バックステップ、セパハンの姿勢で問題なくメーターが見えます。
値段は、高い！

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ハンドル周りをすっきりさせるために、純正メーターをサイドマウントさせようと思い、数社のブラケットを比較しました。その中で安かったので購入しました。

メーターの配線の取り回しを変更するため、タンクを1回取り外す必要がありましたが、部品の精度も良く取り付けは簡単でした。表面の処理も純正のイメージに近く、違和感無く車体に溶け込んでいます。

残念なのは、私のスポスタはステップをフロントコントロールにしているんですけど、ステップに足をのせると左ひざがブラケットに当たりそうになるんです。実際には2~3cmの余裕があり、当たったことは無いんですけど、万が一にも事故でも起こしてブラケットが少しでも曲がると、左ひざにブラケットが刺さりそうな位置関係です。脚の長さや、座る位置など個人差があると思いますが、メーターは同じ位置で、各種インジケーターがメーターの向こう側に配置されていれば、もう少しスペースに余裕があったのではないかと思います。

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