ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価5456件 （詳細インプレ数：5275件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2035 | |
| おおむね期待通り: | 1978 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 703 | |
| もう少し/残念: | 154 | |
| お話にならない: | 96 | |
4.0/5
アドレスのエンジンは空冷です。武川LCDメーターを取り付け、夏場に油温を計測してみるとかなり高い数値を出してくれます。まぁ、問題ない数値なのですが、あまり気分の宜しくないものですよね。
そこで、このオイルクーラーを取り付けました。
停止時の温度上昇は仕方ないですが、走り出してからの油温の下がり具合は断然ちがいます。
当然、エンジン自体の温度も若干下がるので、停車時の下からのモワッと感も多少軽減されます。
オイル量は多少増えますが、精神的にもエンジンにも良いと思います。
取り付けは、多少メカに詳しい方ならオイル交換のついでにできると思います。
ただ、オイルフィルターは構造上、武川のリペアパーツになりますので注意が必要です。できればウェビックさんでフィルターのページに表示して頂きたいものです。（品番から探さないといけないので...）
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4.0/5
武川R-Stage 106ccに装着していますが夏場はこれだとまだ不充分かもしれません。１時間程度でシリンダー温度が120度になります。
88cc程度ならば3-FINでＯＫかもしれませんが100cc以上だと4-FINが良いかもしれません。見栄えは流石、武川で格好良いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正品が壊れてしまったので購入しました。
何も考えずに取り付けしたので、取り付け時にガソリンがドバドバ出てきてしまい大変でした。注意しましょう！
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4.0/5
右が純正、左がこの商品です。タンク内に入るノズルフィルターの太さは変わりませんが、コックの部分の大きさが一回り大きく、チューブサイズも太くなっております。このおかけでガソリンの流量が多くなる仕組みです。
取り付けに関しては、レンチ等を使うため静電気或いは摩擦などで引火する可能性があるので、必ず危険防止の為にタンクからガソリンをすべて抜いてから行わなくてはいけません。
その作業が終わりましたら、必要な物はすべて付属しておりますので、あとはレンチ1本だけで簡単に作業が行えます。
装着の感想は一言、「可もなく不可もなく」でしょうか。商品のクオリティーもあまり純正と変わりません。
私は今後ビックキャブに交換する予定がありますので、その準備として交換しました。
純正の交換を余儀なくされている方であれば、変更されてみてもいいのではないでしょうか。ちなみに純正品は2800円位です。この部品で性能が劇的に変化することもなく、気持ち安心感を買ったと思うくらいの部品です。
私の取付車両はエイプ100純正タンクです。その他適合するホンダ車があると思いますが、部品（コック部分）が一回り大きくなっていますので、購入前に必ず自車のスペースを確認することをお勧めいたします。
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【webikeモニター】
88ccボアアップした為使用。真夏の全開走行時110度位まで上昇していたのですが、103~105℃くらいに下がりました。全開で走ることが多いのですが出来るだけ長く（やさしく乗ればいいのですが・・）バイクをエンジンを持たしたいため装備しました。昨今の温暖化のこの猛暑ですので88ccでも開け気味に走る人にはいいんじゃないでしょうか？
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4.0/5
【Webikeモニター】
走行中、アクセル開度、特に1/8くらいからフルスロットルへ開けた瞬間のもたつきがなくなったかのような感覚があります。
いまいちハイフローの効果はわかりませんが、くすんでいた純正コックが、新品になり見た目がよくなったので良しとします。
それと、硬化していたガソリンチューブの交換も出来たし、うん、変えて良かったということにしましょう。
・・・にしては、高い買い物だったかな。
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4.0/5
通勤で高回転使用の時間が長いのに加えオイルのライフサイクルを伸ばす目的にて採用しました。
取り付けには特に悩むところも無く、エレメント交換が出来れば問題無く装着できます。
しいて言えばアンダーカウルにエアーの導入口（ダクト）を新設するのに少し時間を食いましたが、マジックで型どりした後何箇所かドリルで穴を開け金のこでザクザク切ればOKです。
かんじんの冷却性能ですが他の製品を使用しみないと比較できませんが、温度の降下は顕著に現れますので装着の価値はあると思います。ただ3段のだいぶコンパクトなコアなのでハードなチューニング車両にはもう一段コアが欲しくなるかもしれません。サーモスタットも実装可能になったのでオーバークールの心配も無用なので4段のタイプも選択可能ならなお良いかと。
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4.0/5
純正のノズルがタンク側のアダプターボルトの穴の中から外れないので、そのままでは当コックのノズルが入りませんでした。ボール盤でM8ドリルをボルト穴に突っ込んだら難なく削れてタンクの中に落ちて取れたので、その後は問題なく当コックを装着。私はタンクをFRPで自作した際にアダプターボルトもタンクと一体化してしまったのでホッとしました。おそらく同様のケースに遭われる方もいると思うので、ボール盤か手持ちドリルがあると捗りますよ。
タンクに水を入れて当コックをONにすると、やはり純正と比べて勢いよく水がでます。ボルト周りからの漏れもなく品質も良好。スープアップしたエンジンには有用なコックだと思います。
ただレバーの節度は純正と変わりませんね。いい意味で硬いです。至って普通。
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4.0/5
モンキーのボアアップに伴いフューエルコックを交換しました。ただメーカー推奨と言うだけで購入したのですが、特に問題もなく使用出来ています。以前、同メーカーの通常サイズを使用していましたが、取り外しの際、メッシュ部分が膨らみ、抜くのに苦労しました。
この商品がどうなるか心配な所はあります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正部品の供給が止まっても補修部品としてラインナップにあるのはありがたいです。
古いタンクだと特にプラスチック部分が劣化してくるので、新品交換で不安を払拭できます。
私の場合は、ストックとして常に常備していますが、今ではプラスチック部分が青いものは無くなってしまったようですね...
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