モンキーにタケガワ 106cc+キタコVM26の組合せで使っています。
大きな問題はないのですが・・・
1.走行は出来ますが、中速域(6000rpm)ぐらいに谷がある。
2.プラグが真っ白。(写真3)
3.始動性が良すぎる。冬でもチョーク無しで、ほぼ一発で始動してしまう。

ネットなどで調べてみるとエンジンとキャブは同じメーカーに揃えた方が良いと言った記事が複数あります。
という事で、中身をキタコ仕様からタケガワ 仕様にしてみる事にしました。
変更内容は・・・(写真1)
1.ジェットニードル 4J13→5E75
2.ニードルジェット 249#Q-0→232#O-0
3.メインジェット #150→#190
4.パイロットジェット#15→#22.5

ただ気になるのは、中速でのボコツキがあるのにメインジェットを上げていいのか、始動時に恐らく濃いのにパイロットジェットを上げていいのかです。でも、プラグは白いし・・・
まぁ、壊れる事はないので組み込んでみました。(写真2)
これらの部品はタケガワがミクニの製品を販売しているものなので組み付け等に問題は出る筈もありません。サクサクと組み込みます。キャブメーカー以外からジェット類が出ていますが、使ったことが無いのでわかりません。

結果は・・・
1.始動性変わらず。
2.走行出来る範囲でボコツキが悪化。
3.プラグにススが付く。(写真4)

という事で・・・
メインジェットを#150に、パイロットジェットも#15に戻します。
つまりキタコ仕様からニードル関係だけタケガワ仕様にしたキャブになりました。
ちなみにキタコ製に比べタケガワ製はテーパーの変化が中高速域でほとんどありません。写真1で確認できます。

結果は・・・
1.始動性変わらず。
2.ボコツキはほぼ改善。
3.プラグはうっすらキツネ色。(写真5)
かなり良くなりました。
ニードルの特性が、このエンジンに合っている様です。
いまだに不可解なのはチョーク無しでエンジンがかかる事ですね。
VM26は、セッティングがルーズでもそれなりに使えると良く言われますが、本当ですね。でも何かを変えると何かが変わるのでキャブセッティングにハマりそうです。

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某オークションで手に入れたVM26を、とりあえずポン付けで88ccにボアアップ（ノーマルヘッド）したゴリラに付けてみましたが、どうも中間域が濃くて調子悪い。ニードルの位置を下げてもダメでした。
ニードルの品番を調べてみると、キタコのVM26だったらしく、中間部分が
タケガワのものより細いことが判りました。
そこでこの商品をニードルジェットと一緒に購入しました。
結果、中間域での調子がよくなりとても満足しています。

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バラだと1000円以上するので10本で3000円程度はお買い得。

日本製という事で精度はありそう。

レーザーの刻印があるけどキズがつくと見えなくなりそう。

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vm20キャブレターのセッティングに使用したけど、標準よりかなり細くセッティングを出せませんでした。
標準とこのニードルではかなりメインジェットの番手が変わってきて訳が解らなくなり標準に戻しました。クオリティーは高いと思いますが、自分のセッティング経験の無さが一番の原因かと。

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FCRよりTMRのジェットニードルの値段が高いのは事実らしいが、ハードアルマイト処理してあるらしいので当然かと思います。
ケチりたいならニードルジェットとジェットニードルの組み合わせを考えれば節約出来るかもしれません。
ま、ケチって文句言うならインジェクションの車両に乗り換えが１番安上がりなのは間違いないかとおもいます。それか空燃比計付けて現状を知ることがベストセッティングの近道では？感覚だけでセッティングなんて答の解らない問題集を解いているようなもんです。

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車種　KZ1000A

仕様　エンジンOH済み　圧縮10キロちょい　

キャブレター　京浜CR29パイ　ファンネル仕様

マフラー　Ｍテックショート管　バッフルＬ

交換前はＪＮ・YY0　ＭＪ98

エンジンＯＨして圧縮が上がり新にセッティングする為に購入

現在のデータ

ＳＪ52　　ＪＮ・YY8　クリップ下から2段目　　ＭＪ118　カッタウェイ2.5　ＡＳ３/４

ＪＮをYY0からYY8に交換してレスポンスの違いに驚き！

交換まえに比べて低中速のトルク感がまったく違いモリモリ引っ張るような加速に感動しました！

現在の仕様ではまだ薄いようなのでＭＪをもう少し上げてみようと思います。

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手持ちのミクニVM20-246の真冬設定から
春設定へ変更するべく当部品を購入しました。

セッティングが分かり易いように
標準装備より２ランク太いこちらを選択。
僅かな太さの違いで顕著に違いを確認！
暖かくなるのが楽しみになりました。

品番刻印が見辛いです、歳のせいでしょうか？(笑)

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思いつきで始めたキャブセッティング。
４発なので多少面倒ですが慣れればニードル交換は１５分程です。
スクリューの基準値戻しによる簡易調整から一歩踏み出してみましょう♪
そこには素晴らしい経験とセッティング沼が待っています！
スロットル急開でのストール症状が見事緩和されました。（解消ではないですが）
現状に不満が有る方や沼に入りたい方にはおすすめです。
あっ！ニードルセッティングの際にはニードルクリップを忘れずに買っておきましょう。
クリップのインプレで書きましたが高確率で紛失します。（私は紛失して作業が止まってしまいました・・・）

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FCRキャブレターのセッティングにはジェットニードルとパイロットジェットは絶対必要です。無駄になるものも出てきますが、出荷時に付けられているものから前後数種づつは揃えておかないとセッティングできないです。
ただ、ケーヒンのジェットニードルは刻印されている番手が非常に見づらいので困ります(ミクニTMRのジェットニードルは普通に見えます）

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そうそう痛む物ではないのですが　ニードル変更くらいはセッティングしていく中で
出先での交換等する事も有る為です。このへんの小さな部品は出先で外した時に転がっていくと
まず見つかりません。。。（笑）　そういう時の為の予備として持ってます。
性能や作りとしてはミクニのキャブに使うミクニ製の部品なので問題はないです。
コスト的にただのワッシャーみたいなものが　としてみれば高いかもしれませんが
それでも数百円でマルチの４個分は買えるのでセッティングを自分で煮詰めるような人は
いざという時の為に買っておいて損はないと思います。
商品のインプレとは違いますが、大きな部品（高額な部品）等は意外に用品店でなんとかなってしまうものなのでそんなに困らないのですが、何よりこういう数百円　数十円の部品を買う為に店を探し回り
さらに結局無くて注文をして　後日取りに行く等、昔はしんどかったですが、ネットですぐ買える
というWEBIKEさんのラインナップは有難いですね。

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