K&N:ケイアンドエヌ

FCRの空気、混合気の流路を大気中の埃から少しでも守りたい！汚れた混合気が燃焼室に入れば、ここも汚れるし、全然いいことがありません。
1/1000秒を競うレースであれば、少しでも吸入抵抗を減らしてパワーをとなるのでしょうが、ストリートは機器の寿命をいかに延ばすかだと思います。
特段、パワーフィルターを付けたからといって、パワーロスなんて感じませんし。ストリートでのご使用でしたら、是非とも装着をお勧めいたします。
洗浄による再利用可能ってのも魅力的ですから。

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ヨシムラK&Nとほぼ一緒と思われ、値段はこちらの方が安い。ヨシムラステッカーが有るか無いかだけか？
ロムの書き換えと一緒に行うとエンジンレスポンスがすごく良くなる。

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カスタムバイク製作にあたり寸法的にこちらを選定致しました。
安いパワーフィルターと違って濾過性能、吸気抵抗などの性能面は間違いありませんが、ゴム部分の仕上げがもう少し良くなればなぁといつも思います。
オイルは高い所に少量つけて重力で少しずつ浸透させるのがコツで、初めから全体にまぶしてはいけません（付けすぎ）

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K&Nさんのエアクリーナーは吸入抵抗が減るのでつけるだけでパワーアップするのが体感できると思います。デイトナさんから同じようなもので安い物が出ていますがやっぱり吸入抵抗が全然違います。あちらはあまり良いと呼べる商品ではありませんでした。レスポンスはポンポン反応しますし吹け上がりもとても良いです。低回転トルクも落ちることがなく街乗りもしやすいです。同じような社外エアクリーナーはたくさん出ていますが性能が全然違うのでエアクリーナーを買うならやはりK&Nさん１択にした方がいいと思います。専用クリーナーキットを使えば半永久的に使えるので性能から考えるととてもコスパは良いと思います。

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購入してから2年半使用していますが、ゴムの劣化など全然なくて
メンテナンスをしっかりすれば、とても長く使用することが出来ると思います。
初期費用はお高めですが、〇ィトナや〇ケガワのパワーフィルターが
数ヶ月でゴムがひび割れてみすぼらしくなっていくのと比較すればお安いと言えるかもしれません。

メンテナンス用の洗剤やオイルも大容量を購入すれば、かなりの回数使用できますし
性能は折り紙付きなのでとてもお薦めできます。

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繰り返し利用はエコで良い。
純正もある程度掃除は出来るが、年に一度ほど完全洗浄・リフレッシュ出来るのも精神衛生上非常にイイ。
吸気効率は正直不明（基本的に直ぐコレに変えるので比較無し）
多車種で共通化するとクリーナーやオイルが無駄にならなくてさらにエコ。
自分はFZ1 Fazer、yzf-r1、zr-7で全てこのエアフィルターです。
クルマ用もあると最近知ったのでそちらも統一予定。

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純正キャブの時使ってました。

純正エアフィルターから入れ替えるだけで交換出来ます。
キャブセッティングはした方がいいです。しなくても走りますが。

良い点
●純正より吸気効率が上がり元気良く走るようになります。

●セッティングすると純正キャブでもなかなか良い加速。

●換装が楽。


悪い点
●スカチューンと比較すると動力性能は劣ります。


購入時に早速手を入れた箇所でした。
純正キャブでもなかなか元気良く走りますし、キャブはそのままで少し元気良く走って欲しいと思うならこちらが良いんじゃ無いでしょうか。
キャブセッティングはするのが前提ですが。
スカチューン、FCRまで入れましたが今思えばこのくらいのライトチューンでも良かったんじゃ無いかと思ったりもしてました。

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ヨシムラキャブに使用していますが、交換用にこちらに交換です。ステッカーいらないので、ヨシムラからの販売価格より、こっちの方が安い分いいかと。

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高速での伸びとレスポンスの向上が実感出来ました。
スポンジタイプの耐久性を考えると安心して使用できるこちらにしました。
しっかり作り込まれているので半永久的に使えます。取り付けも10秒で簡単です。
専用のクリーニング剤も一度購入すればすぐなくなることはないので費用対効果は高いのでオススメです。

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洗って使える、気持ち程度（謎）のパワーアップ等、良い事は沢山有るのですが・・・画像の様に丸いパッキンがすぐヘタるので、補修部品が販売されておれば尚良いですね。

　自分は適当なゴムホースを瞬間接着剤で着け、シーリング剤で形を成形しております。

　買って取り付けるだけなら良いのですが、長年となると補修部品があれば良いですね。

　※ 動画はＭｙバイク紹介

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