KEIHIN:ケーヒン

CRキャブレターに使用しました。やはりケーヒン純正だけあって安心の性能です。他社の

物とは細部の作りが違います。

ウェビックさんに在庫があれば早いのですが在庫がない場合少々時間がかかるのが残念でした。

キャブのセッティングは一気にまとめて行った方が良いので、余裕を持ってある程度一気に揃えて買った方がいいと思います。

ニードルは1本1歩本が高いのである程度目星を付けて買った方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはりケーヒン純正だけあって安心の性能です。他社の

物とは細部の作りが違います。

ウェビックさんに在庫があれば早いのですが在庫がない場合少々時間がかかるのが残念でした。

キャブのセッティングは一気にまとめて行った方が良いので、余裕を持ってある程度一気に揃えて買った方がいいと思います。

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山の高度の高いところへ走行に行くために購入しました。

セッティングパーツなので、
特別なコメントは、ありませんが問題なく使用できるので、品質に問題はありません。

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MJは一般道を走るには、あまり必要ない気がしますが。
プラグの焼けを見てキレイに焼けたプラグを見ると、ついジェットが合っているのか気になってしまい、グラフにデータを残したくなります。
ハマってしまうと色んな番手を使いたくなり、4発エンジンだと出費もかさみますが。
セッティングが出た時は、燃費、加速と違いが出て。
小さい部品ですが、頼もしい部品です。

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PWK35に使用しました。まだまだ本調子とはいきませんが少しずつセッティングが決まりつつあります。ケイヒンのジェットなので品質に対する信頼感が違います。
ジェットニードルも品揃えして頂けたら有難いです。

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キャブセッティング中なので使うか分からないジェット類！安さに助かりますし、直ぐ欲しい部品だけに納期の案内が細かくて助かります。

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分離給油、負圧コックを生かしてRS125に付けるには、オイル用、負圧取出し用のニップルを追加する加工が必要だったほか、既設スロットルケーブルを流用したかったので、キャブトップにワイヤーアジャスターを立て込むためのインサート打ち込み+タップ立てが必要になりました。

取り付けてみると、ボディーサイズ的には純正のPHBH28よりも通気側の寸法が短く、上下寸法はちょっと長いかんじですが、許容範囲内に収まっています。キャブとエアクリボックスを繋ぐゴム部品の取り付けを工夫するだけで、問題なく収まります。

実走行での調整はこれから詰めて行くのですが、キャブポン付け+エアフィルターレスの状態でもソコソコ走れました。以前はPWK35を装着していたのですが、それと比べてスロットル低~中開度のときの加速感は明らかに勝っています。

総評として、分離給油や既設スロットルワイヤーを流用しようとすれば、何かと追加加工が必要になりますが、ホームセンターで購入出来るちょっとした工具（小型ドリル、タップ等）があれば出来ますので、DIYが好きな方へは高価な車種専用品よりはこちらをお勧めします。電卓を叩きながらキャブ口径を計算して、実際に想像通りに走ってくれたら楽しいですよ。

最後に、某オークションで購入するよりも、Webikさんで購入した方が明らかに安く、サポートも手厚いことを付け加えておきます。

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当方購入のCRキャブには本品が付属して無かったためファンネルと合わせて購入しました。
レーシングキャブレターには似合いますね。

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安心のKEIHINブランドの純正品のメインジェットならセッテイングも社外品より出やすく、使っていて安心できますよ。
プラグがいい色に焼けてます。

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欠かせないジェット系。幅広い番数を持っていた方があとあと困らないと思います。たかだか1番手上げるのに注文とか面倒ですしね！

自分は大体ここら辺かな？って番手の前後10番程度を確保する様にしました。あとあとエンジンなり吸排気系をいじった時に二度手間にならないので・・・

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