| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シーズンオフのエンジン整備に使用予定です。
製廃代替品が入手できるのは絶版車ユーザーにとって心強い味方です。
助かりました、ありがとうございます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
破損したピストンピンです
ピストンピンクリップ脱落が原因で破損したピストンピンの代替えとして購入しました。
結果的にピストンにもダメージがあり使用しませんでしたが、何かの折に必要になるかもと思いストックパーツとなりました。
必要不可欠なパーツですが、安価なので助かります。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
RZ50 ノーマルピストンピンですが、違う車種に使用 軽量ピンとして使用しました
今までもこれを使っているので問題はなく安心して使用できます
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
私の大好きなMALOSSI製品がWebikeで気軽に買え、しかも純正品より安いのは素晴らしい。
今回は同社製品の品番：366941との比較も兼ねて購入しました。この製品は末尾に“K”がついているタイプなのですが…？
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のCクリップとは違い、着脱用の折り返しのある、所謂“Gクリップ”タイプなので着脱しやすい。
通常、このGクリップタイプだと、長期間使用した場合に折り返し部分が折れてエンジンを台無しにしてしまう場合がありますが、この製品は折り返し部分が短く且つ一定のRになるように作られているのでその心配は少なそうです。
マロッシ品番:366941製品との比較は…、正直違いが分かりませんでした。届いた状態ではどちらもピンクの紙の品番メモ書き？が同じだったので、同じ品が送られてきたのかもしれません。しかしバーコードの番号は違うようです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
折り返し部があるので、純正品よりは着脱しやすいと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
私の場合は、キズ防止とサイズがちょうどいいという理由で、割り箸を使用しています。
先に折り返しの無い方から嵌めるとやりやすいと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
入手するまでに納期が長い事でしょうか。今回は一週間待たされました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
4サイクル用のように、折り返し部が両側についていた方がより良かったです。
【比較した商品はありますか？】
タケガワ製品や台湾製の付属品にもこのような折り返しのある“G”クリップが使用されていますが、折り曲げのRがキツく金属疲労を起こしやすいのか、3000キロくらいでこの折り曲げ部分が折れてエンジンを駄目にしたことがありますので、そのまま使うのはお勧めしません。
純正のクリップは折り返しの無いタイプですが、価格が1個約100円と二倍近くするのでコストパフォーマンスが優れません。
【その他】
商品ページに写真が無いので分かり辛いですが、10ミリピストンピンのエンジンに使用できます。ヤマハやミナレリ、及びスズキの2スト50cc系が代表的です。
1ピストン当たり2個必要ですので注意。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
私の大好きなMALOSSI製品が、Webikeで気軽に買えるのは素晴らしい。値段も手ごろで純正品より安い。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のCクリップタイプとは違い、着脱用の折り返しのある、所謂“Gクリップ”タイプなので、着脱しやすい。
通常、このGクリップタイプだと、長期間使用した場合に折り返し部分が折れて、エンジンを台無しにしてしまう場合がありますが、この製品は折り返し部分が短く且つ一定のRになるように作られているので、その心配は少なそうです。流石はMALOSSI。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ピストンまで交換するレベルの人にとっては造作ない事でしょう。折り返し部があるので、純正品よりは扱いやすいと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
私の場合は、キズ防止とサイズがちょうどいいという理由で、割り箸を使用しています。
先に折り返しの無い方から嵌めるとやりやすいと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
在庫切れの場合が多いということですね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
4サイクル用のように、折り返し部が両側についていた方がより良かったですね。
【比較した商品はありますか？】
純正品・武川：ピストンサークリップ・台湾製のおまけ。
純正品は品質面では最も信頼できますが、折り返しが無いので着脱にやや難儀。しかも1個100円近くするので意外と高い。
武川のサークリップも、折り返しのあるGクリップタイプなのですが、折り返しが長く、角が立つような折り曲げがされているので、一度折れてピストンが台無しになったことがあります。焼き入れが硬いので、これを切断するにも難儀するのがさらに不満。
台湾製のボアアップキットに付属してきたサークリップの中には、同様にGクリップ型の物があります。当然信用できないので、折り返し部分を切断して使用しましたら、10000キロは大丈夫でした。
【その他】
商品ページに写真が無いので分かり辛いですが、10ミリピストンピンのエンジンに使用できます。ヤマハやミナレリ、及びスズキの2スト50cc系が代表的です。
1ピストン当たり2個必要ですので注意。
余談ですが、スズキのピストンピンはヤマハ純正に比べて軽いのでお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
DLCなるものを認知してから、エンジン回りはこれと決めています。
ミニバイクレースに使う横型エンジンに使ってみてからその耐久性にほれ込んでいます。
今までは、ワンシーズンと持たずにH型に摩耗してたピストンピンがかれこれ二年目のシーズンを迎えます。
ピストンから外す時もするっとぬけ、その摩擦の低さを体感することが出来ます。
大きさの割に少し高い気もしますけど、一度入れたらもう気にすることもないですしランニングコストを考えたら十分もとが取れると思います。
ボアアップのついでにぜひお勧めです。
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