使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
素人でも簡単に付けられるし
見た目も、非常に良しです
早速、事故で転倒してしまいましたが
ジェネレーターカバーは
付けていたおかげでほとんど無傷でした
かなりの効果ありです
少しお高いですが…価値はありです
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4.0/5
良い点
・表面のドライカーボンは高級感がありカッコいい。
・Baby Faceのスライダー付きでも無加工で装着できる
・専用ボルトとカラー付きで親切である。
・3点セットで購入するとお買い得である。
悪い点
・取り扱い説明書には、略図など一切無しで現物と合わせて装着して下さいとしか書いて無かった。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
お世話にならないに越した事は無いのですが転ばぬ先の杖と言う事で装着しています。
装着している友人がサーキットで転倒した時も良い仕事をしていました。
見た目もカーボン程大袈裟ではなく純正プラスアルファな感じで好みです。
ワールドスーパーバイク(SBK)での装着率が高いのも決め手です。
概ね満足していますが値段が若干高いのがネックですかね?。
カワサキZX-10R用で2011?2012となっていますが2016年モデルにも無加工でそのまま取り付けられます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
最近、右側に転倒をしてエンジン廻りが色々削れてしまいました。
スターターカバー、クランクカバー、右側のアンダーカウル、マフラーがそれぞれダメージを受けていました。
フレームスライダーを着けていたら、どういった壊れ方をしたか解りませんが単純に「一番外側にある物から」削れいきますね。
マフラー、ステップ、バーエンドは自分で交換で済みますが、エンジン廻りやフレームはそうはいかないのでエンジンカバーを選択。
取り付けは、対象のボルトを外し付属のボルトに換えて取り付けるだけです。
適合年式的には18年までなんですが、新型にも着きました。
エンジン一緒ですからね。
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5.0/5
プラスチックの樹脂でかなり丈夫に作られています
衝撃に強そうですね。
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樹脂製なので不安がありましたが、実際にはかなり頑丈そうな感じです。
まだお世話になってないので本当に守れるかはインプレッションできませんが、心配なさそうに思います。
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見た目も、取り付けた時のスタイルも、すごくかっこ良く、申し分ないと思います。
素材はすごく軽くて丈夫そうです。
効果はコケて、こすって見ないとわからないので
出来れば、試したくはないですね。(笑)
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5.0/5
サーキット走行がメインのため転倒時のエンジン保護にと取り付けました。
FIM公認なので信頼出来る商品ですが、試したくはないですね。
取り付けはカウルを外す必要はありますが、ボルトオン可能です。
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5.0/5
いざという時に役に立つものですが極力お世話にはなりたくありません。完全にカスタムの一つとして取り付けましたがよりレーシーに仕上がり大満足です。
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3.3/5
品質・質感 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
見た目と質感はかなり良い。
ですが、エンジン熱が原因なのかパルサーカバーのブラック塗装が変色し茶色っぽくなる。
黒だから購入したのに変色しては意味がない。
変色することを頭に入れて購入したほうがいいです。
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