| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
街乗りだと耐久性は分かりません。が
サーキットにて使用しますと耐久性がありません。
何処がダメかというと、シリンダーのスカートの部分の耐久性が無くレッドゾーンを多用するような
乗り方ですと割れます・・・。
ポート加工とかするとトルクとかあって良いんですけどね。
シリンダースカートが粉砕しますのでエンジン全体がダメになるのでレースでの使用は控えた方が良いと思いますよ?。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
追記です。
そのままつきません！
長穴加工・フレーム干渉部削る必要があります。
12Ｖフレームはわかりません。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
スピンドルシャフト折れます。
overの3ポジションのバックステップには使えません。
武川の乾式クラッチカバーは逃がせます。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ワイヤリング目的でMonster821にて使用。デジタルトルクスレンチを使用し、純正規定締め付けトルク20Nm前後を目指して締め付けを行いましたが、10Nmを超えたあたりから六角穴がナメてしまい使い物になりませんでした。ナメてから外すのに一苦労し、結局純正ボルトに戻しました。素材がやわらかすぎます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
見た目、コスト、なかなか良いと思いますが、
ネジ山の精度が悪いです。
手でネジを回しても途中で止まり、無理やり入れれば入りそうですが、エンジン側が痛みそうなので辞めました。
当たりハズレがあるのかとは思いますが。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
以前のスーパーカブ50のスタッドボルト交換では特に問題は無かった。
だけど今回はたまたまだったのかもしれないが、一本は締め込んでる途中でボルトが捻じ切れてしまった。もう一本は六角がナメただけではなく回してたレンチが折れてしまった。材質が良くない模様。結局処分した。近くのホムセンで買ってきたステンレス製のボルトを加工し取り付けた。
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1.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
コーソーさんの物はいいのでしょうがウェビックで注文すると違う色の商品が届きます
１度の間違えは仕方ないですが２度も同じ事の繰り返しです
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 2 |
ベースガスケットを2枚入れた状態だとカムチェーンが届かず、厚いほうを1枚入れた状態だとヘッドにピストンが当たったのでピストンを削りました。
キタコのノーマル対応ハイカムを入れたら吸気側のバルブも少し接触していました。
あとカムチェーンテンショナーがベースガスケットに擦れて動きが渋かったので、不要なテンショナー内側のガスケットを切り取りました。
国産のボアアップキットはポン付けなので個体差かもしれませんが、すごく面倒だったので次は国産に戻します。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
バックステップにかぶって足を踏み外しそうでした。
キックもしずらく調整が難しかった。
キタコのキックペダルに買い替えました。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
取付説明書に8N.mとありましたがまったくもちませんでした。
8N.mに到達する前にあっさり折れました。
左側も合わせて買ってしまったので無駄になりました。
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