ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価5445件 （詳細インプレ数：5267件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2035 | |
| おおむね期待通り: | 1978 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 703 | |
| もう少し/残念: | 153 | |
| お話にならない: | 96 | |
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
aa-09適合でヒットしたので購入しましたが、適合しないようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 2 |
今回すでに組んであるタケガワのスクランブラーマフラーと、パワーフィルターに続きハイパーイグニッションコイルを追加購入する。組み付けて今日一日試走しての感想は正直な所、体感的な変化は
ほとんど感じることはできず。バワーフィルターのインプレにも書いたが、タケガワのスクランブラーマフラーのみで他はノーマル時には無かったバックファイヤーが、スロットルオフ時に時々発生するように!
バワーフィルターとハイパーイグニッションコイルを同時に交換した為はっきりした原因は不明だが、組み付けに何かしらの不具合が無いか確認するため、再度組み直しをして検証したいと思います。
もう少し走行距離が伸びたら、またインプレします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ボアアップの為に購入しました。
ボアアップ前なのですが装着した感想は、ほぼ体感出来ません。
高回転の回りがいいのかな？程度です。
カスタムに合わせて購入するのがベストです。
CDIだけではパワーアップしませんよ。
ボアアップ後が楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ジョルカブにて使用しました。
4速を使うとまったく加速せずイライラしていました。
しかし、このリミッターリリースを取り付けると4速でも加速していき、メーター振り切ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
30年前の走行10万キロのカブに取り付けました。車両が古いのでプラグを替える感覚で交換しましたが何も変わらない。けれど粗悪品があまねく流通している世の中で、純正と交換しても性能やフィーリングが変わらないと言うことは凄いことだと思います。純正部品のそれはタケガワさんより高いし。
過度の期待をして購入する人には申し訳ないけど率直な感想です。一応私のカブはタケガワ81cc、ハイカム、PB16のライトチューンです。
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0006と0007リミッター無し(と思われる)のに急いで選んでしまって、
リミッター有り対応のを購入してしまいました。
しかし、最初はエンジンもかからず不良品と思ってしまい検査してもらいましたが、OKとの事でした。
現品が返って来たのでどうしたものかと思いましたが、あくまでも自己責任で配線の違いに気づいて今は快調に動いていますが、詳細部分は割愛させてもらいます。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
SP武川 SPタケガワハイパーC.D.I.が今回に必要となったので購入しました。
価格帯的には妥当な商品のクオリティだと思います。
大きく買った金額からがっかりさせられることもなく無難な感じです。
商品の品質自体はある程度担保されているので、悩んでいる人がいれば手に取ってみるのはありかもしれない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
元のノーマルイグニッションコイルの配線接続状況
最終的にこんな感じになりましたとさ
以下をまとめて装着
・NGK MotoDXプラグ CPR7EDX-9S
・NGK パワーケーブル
・SP武川 ハイパーイグニッションコイル
・オカダプロジェクツ プラズマブースター TYPE E
されどエンジンノーマルの状態では効果は感じられませんでした。
最近、吸気系をいじり始めたのですが、それについてきてくれてるってのはこいつらのおかげかもね(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
わかりづらいですが、こっちが本製品
これが、もともとついてるコイル
上が本製品。下が元々ついてるやつ。
【使用状況を教えてください】
装着後、50km走行。
街乗りで使用。
速度は、50km/h?70km/h 程度。
3速?4速を常用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
梱包は丁寧ですし、商品に傷や破損もありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
GROM JC92への取り付けです。
基本的に今ついているものと入れ替えるだけですので、取り付けは簡単です。
ただ、説明書が簡素極まってるので、説明書だけ見ても難しいとは思います。
カウルを引っぺがしていけば、似たような形をしたパーツが出てくるので、つけかえましょう！(笑)
【使ってみていかがでしたか？】
私が鈍い、というのもあるのでしょうが、これを装着したことによる乗り味の変化などは体感できませんでした。
「放電電圧を最適化する」、というズブの素人である私にはなんとも理解しにくい効果をもっているそうなのですが、つけたら何か変わるかなー、と思いプラグやケーブルなどは変更せず、まずはこれ単品で効果を確認してみました。
割と低回転域?高回転域まで一通り使ってみましたが、
今のところ、速度の伸びがよくなったり、乗り味が変わったり、というところは体感できず、自己満足の域になっています。
今の段階では、『変えなくてもよかったかな』、というのが正直な感想です。
これを変えるなら、T-Revやガッチリくんなどに投資した方が、ハッピーになるかもしれません。
もうちょっと車体が経年劣化とかしたり、始動性の悪い冬場とかだとわかりやすくなるのかな？
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なパーツはすべてそろっていました。
特に不満はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
満足も不満もどちらもありません。
【取り付けに必要なその他のもの】
取り付けの際には、今ついているものと本製品とで、ケーブルの長さを合わせる必要があります。
ケーブル類は、ハサミではまっすぐ切りづらいので、チューブカッター(1000円以下で買えます)はあったほうがハッピーかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
純正を2万キロで交換。
武川88ccカブにNGKのプラグキャップとイリジウムプラグで使用。
まぁ速くも遅くもなりません……
不具合がないならわざわざ替えるパーツでもないかと思いました。
ただ、レッグシールドの隙間から赤いコードがチラッと見えるのが気に入ってます。
汎用品なので説明書は少し不親切(武川の他の製品と比べると)です。
AA01カブの場合、レッグシールドと左右のサイドカバー、バッテリーケースを外せばだいたい分かるはずです。
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