北海道ツーリングに行った時にラジエーターに虫がめちゃくちゃ挟まってたので購入。
なかなか高いし、冬になって虫も居なくなったから付けるの遅くなっちゃいました。
付けてみたら思ったよりもコアが見えなくなって印象が変わったので良し。
デザインは好みがあるから自分はまあまあだと思います。
虫が挟まるかどうかは夏に走らないとわからない。

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【使用状況を教えてください】
PCX125 JF56
CBR600RR PC40　のオイル交換用に購入。
個数が少ないモノでネットで帰るものを探していたところ見つけ、デイトナさんの製品だったので買ってみました。

【使ってみていかがでしたか？】
通常のワッシャといった感じです。
オイル交換時に使用し、ドレンボルトとのサイズ感もばっちりでした。CBR600RRはこれから交換ですが、多分ぴったりだと思います。
オイル交換後も漏れ等なく問題なく使用できています。
次回も購入しようと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ファンネルでそのままはちょっと不安だったので、
この商品を購入しました。
見た目がほとんど変わらずにゴミの侵入を防いでくれるので
良いと思います。

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ビックシングルの点火系を一人で確認するさいに、キック始動でも視認できとてもよい

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細かいドレスアップパーツも豊富にラインナップしているのは流石キタコさんです。質感も良く満足です。取説には一度セルモーターを外してとかボールポイントの六角レンチをとかの記載がありますが普通に取り付けできました。

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FCR33から交換。
近い将来エンジンボアアップするので、大きめの38Φをチョイス。

ポン付けで充分走りますが、プラグは真っ黒(笑)

下から上までスムーズに回るし、黒煙も出ませんがプラグは真っ黒(笑)

FCRと比較ですが、かなり別物なキャブだと思う。

レスポンスも良いしアクセルも軽くなった感じ。

燃費はデーター取れていませんが、FCRと変らないと思う。

取付けはFCRの方が断然楽です。

TMRはアクセルワイヤー後からハメられないですね。

ワイヤーハメてからキャブ取付ける感じ。

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純正より開放弁圧を1.6kgまで上げられます。
レースのように過酷な環境にはおススメです。
オーバーヒートの可能性を下げることができます。
DRCと聞くとオフロードのイメージですが、私はオンロードバイクに使っています。

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分かってると思いますが、オイル交換時に取り付けましょう。（笑）純正品と比べて高級感あり見た目が良くなります！

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横型エンジンのヘッドブリーザーホースに使用。
内径6ミリのホースに直結できるコンパクトな製品を探した末にたどり着いたのがこの商品で、狭い場所にも難なく収まり、狙いどおりいきました。
ただ、画像を見て2個入りだと思って購入したのに実際には1個入りだったので、コスパの点では期待外れでした。

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COMTECのセット品を他店で買ったら、ヘッドカバーのガスケットがXL系のものだったため、こちらで購入。
ビューエル XB 2005のヘッドカバーに適合でした。

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