純正交換タイプと書いてあったので注文したが全然あわない。取付ようとしたがエアクリーナーケースのブローバイの出口の部分に干渉してしまいふたが閉まらない。少し削ればと思い削ったが今度はケース内のファンネル?の部分に干渉するし取付不可です。部品も削ってしまい返品もできないでしょうから12100円無駄にしてしまいました。ウエビックさんの出してる商品なら適合品も安心して注文していたのに残念です

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替えた途端アイドリングが低く不安定になり、アクセルを開けていないとエンストします。
商品説明ではポン付け可能に見えますが、実際はＥＣＵの燃料マップをいじれないとまともに動きません。
商品には取説も付属していないので、すべて理解した上で自分でセッティングを出せる人向けです。

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ガレージT＆FのＴＷ200のエアフィルターになりますが、梱包が雑でメーカー名の記載もなく本当にガレージT＆Fの製品であるか判断できません。店頭で購入した場合、メーカーでしっかり包装されています。この梱包は正規のものでしょうか？また、取り付け説明書も同封されていましたが、こちらもメーカー名ありません。
現在、返品要望出しています。
しっかりした製品を購入したい方はこの製品はおすすめしません。

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【良い点】
なし

【悪い点】
TWに取り付けようとしたが、形状不良なのか取り付け出来ず。
しかもつくりもただ、アルミの板を曲げただけの商品。
端面加工もされていないので、取り扱いを間違えると普通に手を切るという。

これつけて走ったらズボン破けないか？

【総括】
自分としてはないなって感じた商品ですね。
買って後悔しました。

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他のインプレにもあるように、セッティング出ません。2chのKDXスレでも言及されてます。自分の場合は薄すぎる症状が出ました。何がリペアキットなのか？皆さん買わないほうが良いですよ。素直に純正頼みましょう。俺たちのカワサキ

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こちらはモンスター1１００evoにも使用できると聞いたので、eu純正マフラーと組み合わせてみました。マニュアルどうりにセッティングをして補正プラス1、２、色々試しました。
確かに燃料噴射は増えて走りは変わりましたが、どのセッティングにしてもアクセルをパーシャルに戻した際の回転落ちがおかしいです。アイドリング回転に戻るのが異常に遅く３秒程度１６００回転を維持し続けます。友人の１０９８に装着しても同じ結果でした。高い買い物で全く使い物にならないアイテムでした。
同じ金額でeu仕様のマッピングが入手できるのでそちらの方が良いです。車検の際は日本仕様のecmとマフラーに交換するだけですし、全くお金と時間を無駄遣いしました。

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スピンドルシャフト折れます。
overの3ポジションのバックステップには使えません。
武川の乾式クラッチカバーは逃がせます。

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追記です。
そのままつきません！
長穴加工・フレーム干渉部削る必要があります。
12Ｖフレームはわかりません。

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ホルダーブラケットが無加工の状態で同封されていました。
本来見えない側は加工されてありました。
商品の管理はどうなっているんでしょうか？
非常に残念な気持ちです。人には勧めません。

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街乗りだと耐久性は分かりません。が
サーキットにて使用しますと耐久性がありません。
何処がダメかというと、シリンダーのスカートの部分の耐久性が無くレッドゾーンを多用するような
乗り方ですと割れます・・・。
ポート加工とかするとトルクとかあって良いんですけどね。
シリンダースカートが粉砕しますのでエンジン全体がダメになるのでレースでの使用は控えた方が良いと思いますよ?。

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