SP武川:SPタケガワ

モンキーFIに装着しました。エンジンはタケガワのハイパーSステージ　88ccにボアアップしています。
峠などを走っていると、デイトナの油温計(オイルレベルゲージと交換して取り付けるタイプ)で、夏場に130℃付近まで上がってしまうことがあるので、少しはマシになるかなと思い、装着しました。
いかにもオイルクーラーが着いているというような見た目にはしたくなかったので、コアも小さく、色もブラックがあるこの商品はそういった意味ではちょうど良いものでした。
取り付けは特に難しいものでもありません。
ハイパーSステージのシリンダーにオイルクーラーの取り出し口があるので、そこからオイルクーラーまでを配管で繋ぐのみです。
当方は冬場のことも考慮し、タケガワのインラインサーモユニットも同時に装着しました。
ひとまず油温も上昇しても110~120℃付近で落ち着いていますので、見た目と効果のバランスからも満足しています。

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普通に使えました。

配線が面倒ですので電池駆動で使用中。
ON・OFFスイッチ付きで電池長持ち。
消し忘れた時は1ヶ月程で電池切れになる。

電池は2個入りで100均のヤツを使用

本体の耐久性は？です。

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オイル交換の度に鉄粉が気になってましたが、磁石がしっかりと役割を果たしてくれていると思います。
XR100にはつけて損はなく、必要なものだと思いますね。

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ポンプとクルクル回して比べてみましたが、確かに吐出量が増えていました。

これは期待できそうです、モンキー系のエンジンより熱を持ちやすいのでエンジン保護に期待です。

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GM MOTOさんのオイルクーラー取り付けに使用しました。
TAKEGAWAさんのオイルクーラーキットは高すぎて手が出ませんが、本品とGM MOTOさんのオイルクーラーを使用すると、半値で仕上がります。
このセットお勧めです。

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純正のラジエターが縁石ぶつかり大きな傷がついてしまい、純正を再び購入しようかと思いましたが、スタイリッシュなガードが売っていたのでこちらを取り付けました。カスタム感が増し、満足しています。

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オイルエレメントの無いエイプエンジンには必須です。
結構エンジン内には金属粉（鉄粉）が出ます。
そいつがエンジン内を廻る心配が無くなり安心して走れます。

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ジェットニードルの径違いが何本か入っているものと思い購入。
実際はジェットニードル1本ニードルジェット1個クリップ2種類です。
調査不足の銭失いでした。

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WR250Xに他社製の水温計を付けるのに使用しました。
ブルーアルマイトがとても綺麗で、見えるところに装備すればアクセントにもなりますね。\(＾▽＾)／

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最初に、車両を購入した店員さんからのアドバイスをお伝えします。

ドリーム50で速度リミッターを解除している方は、必ず強化オイルポンプとオイルクーラーを装着した方が良いそうです。

例え50ccのままでも、リミッターを解除するとかなりエンジンに負担がかかるそうです。

ホンダのエンジンは丈夫なので、直ぐには壊れないとのことですが、愛車を末永く使いたいのならば、冷却とオイルの質に気を配ってくださいとのことです。

当方は、50ccの時からオイルクーラーを装着していました。

この度、89ccにボアアップしたので、この強化オイルポンプを取り付けました。

付属の工具で、オリフィス(オイルの通路)加工のする必要があります。

オリフィス加工は既存の穴を少し広げるだけなので、簡単に拡大できます。※付属工具の太さより広げないように！

武川社さんも推奨しているように、ボアアップによる発熱量がかなり増えるので、オイルポンプの強化は必須加工だと思ってください。
　
取付作業は、少し時間を要することになりますが、重要な作業なので根気よく、確実に行ってください。

ドリーム50ユーザー様の参考になれば幸いです。
　　　

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