POSH Faith:ポッシュ フェイス

SR500にパワフィルとペイトンのマフラーにしたのでこちらを購入しました。純正が162、5なのでこれがあればいろいろ試せます。6つも入って、しかもケース付き。お買い得だと思います。

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SR500を、パワフィルとペイトンのマフラーにしたのでこちらを購入しました。純正は45ですので、47.5を付けてみました。アイドリングは安定していますが回転が落ちるのが遅く、アフターファイヤーもパンパンあります。薄いので次は50を試してみようと思います。

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ド素人の自分でも取り付けることが出来ました。

220までは出してリミッターカットもしっかり効いていました。

CB1300ならフルパワーにしなくてもこれで充分です。

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SR純正キャブのセッティングに使用しました。単気筒なので交換は簡単でした。結局FCRに交換しましたが、ジェットセットとしての使用では全く問題ありませんでした。

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POSH製のテンプメーターを取り付ける際のステーです。表面処理がきっちりなされており、すごく美しいです。フィッティングも良好です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・取り付けしていたパワーフィルターが古くなっていて汚れがひどく凹みやゴム部分の劣化も目立っていたのですが、あまりに見た目が悪かったので取り外して走行していたところ吸気音がうるさくなり、エンジンのかかりや走行も安定しなくなった。
・人気のある有名メーカーさんの割に価格も安く見た目も良かった

【実際に使用してみてどうでしたか？】
見た目が綺麗になり、エンジンが冷えている時のエンジンのかかりも安定するようになりました。
吸気音もK＆Nさんには劣りますがかなり静かになり、走行も上までしっかり回るようになりました。
以前使っていたパワーフィルターはフレームに少し干渉していましたが、今回のエアーフィルターはどこにも干渉することなくきっちり取り付けられています。

以前つけていたのもパワーフィルターだったのでセッティングを変える必要は無いかと思っていたのですが、エアーフィルターに合わせて再セッティングが必要でした。

他社メーカーさんより取り付けゴム部分が長くないので段差で揺れても安定した取り付けを保てているので長持ちしそうです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
既にエアーフィルターボックスをはずしていたので簡単でした。
純正エアーフィルターの方は少し手間がかかります。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付ける際のボルトを締めすぎると早くゴムが傷んでしまいます。
ほどほどの強さで締める必要があります。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
他社では黄色や青色等のフィルターも発売されているので色のバリエーションがほしいです。

【比較した商品はありますか？】
K＆N エアーフィルター
汎用 エアーフィルター

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取り付けはカウルを外して、スピードメーター裏のカプラー差し替えて取り付け完了。簡単です公道はびびりなのでMAXスピードまでは出せていないので機会が有ればサーキットで試してみたいです。

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Pwk28 のセッティングに使いました、単品で買うより複数入っててお得です。

純正正規品と比べると精度はややおとるらしいですが、全然普通に使えます。

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某社の結構なお値段のフルパワーキットと、どちらにしようか考えていた矢先に「あんまり安いのはすぐに壊れちゃうよ。」と言われて、『でも、そこまでのモノは必要無いんだよな‥』と、なかなか購入出来ずに居たのですが、まずは一旦付けてみてから考えようと購入。
取付はネジが固着していたせいで、シートカウルを外すのにやたら時間を取られましたが、当製品の取付はものの5分程度の簡単取付だったので、本当にこれだけか？と不安になり取説を読み返したりしてしまいました。
その流れで、コネクター部はカプラー挿し込みのみの剥き出しだったので微妙に防水性に不安を感じ、固定位置と防水処理を丁寧に作業しましたが、それでも15分程度で完了しました。
もちろん、取付後に効果の程を確認すべく実走しましたが、きちんと仕事してくれており充分に満足しました。
とりあえず、取付からまだ1ヶ月程の経過ですが、始動から走行まで何の問題も無く元気に走ってくれてますので、心配していたお安いパーツにありがちな耐久性の部分にも問題無しと思われますし、リミッターカットだけで十分だと思う方には非常にお勧め出来るコスパに優れた製品だと思います。

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FTR223をキャブレター交換したので
PJのセッティングに購入しました。
性能など、良い悪いがわかりませんが
装着に問題ありません。

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