ユーザーによる OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ のブランド評価
プラズマシリーズのプラズマブースターは、イグニッションコイルに接続することで2次電流値を約2倍にまで増大させ、通常1回だけのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させることで、燃焼効率を向上させることができます。主に点火チューニングパーツをメインとしたメーカーです 。
総合評価: | 3.5 /総合評価46件 (詳細インプレ数:44件) | |
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買ってよかった/最高: | 10 | |
おおむね期待通り: | 13 | |
普通/可もなく不可もない: | 15 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 3 |
某MOTO3のWR250Xにも装着されていたので、以前より気にはなっていましたが、なんせ価格が・・・。LEDなしのものが、ほぼ半額で購入できるということで、今回思い切って購入!
取り付けにあたっては、説明書が親切でタンクさえ外せる方でしたら問題ないと思います。接続するケーブルもHP上で説明されています。ただ、ケーブルエンドの端子圧着が必要ですので、圧着工具が必要となります。
装着後の効果はというと、極低速が粘るようになった印象ですが、高速域では変化を体感できませんでした(あくまで公道走行での印象です)。なお、燃費に大きな変化ありませんでした。
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正直、半信半疑なところもありました。
大体は点火系統の経年劣化を補う程度のものだろうと。
しかし私の場合は、ダイレクトイグニッション化で既にその点は補い済みです。
取り付けはいたって簡単です。
アルミ製の小さなユニットを両面テープで固定して、筐体アースとダイレクトイグニッションのマイナス配線に付属のコネクターで接続するだけです。
只、アース端子はかしめとコネクターには5.5の端子かしめ工具が必要です。この点がマイナス。
しかし、鼓動は確実に強くなります。
ダイレクトイグニッションでさえ、2回目に乗る時には効果がさほどでもないように思えてしまいましたが、プラズマブースターは最初と同じように、お!と思えます。
2倍の点火力は確実な様です。
後は想いが価格を上回るかどうかだけ?!
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WR250Xでの取付自体は簡単なんですが(※アースラインは「オレンジの線」です)いざ取りついても、はたしてプラシーボ効果なのかちゃんと起動(ランプも何もないので)しているかさえわからないので、私の個人的見解で言わせてもらえれば皆さんには「ショップ」に取り付けを頼むことをお勧めします。
さて、本題のインプレは、多少ザラザラしたアクセリングとでも申しましょうか、WR250Xのシルキー(と言っても単気筒レベルですが)さは薄れます。昔の4STオフロードにでも乗っているような感覚に近いかもしれません。少しだけザラザラといった感覚です。
ただし、中速は少々トルクフルさが増しました。間違いない!
(こりゃまた、昔の4st250OFFに乗っているよう^^;)
トップエンドの伸びも良くなったのかと言うと正直「?」です。
ですので、点火エネルギーが全域にわたって良くなっているかと言うと「?」なんですが、moto3東日本最速のWRにも同製品(タイプBですが)が使われている所を見ると、セッティングでカバー出来るのかも知れません。
私の目指す「乗りやすくて速い」に間違いなく一歩前進しましたので
これは、お勧めします。特にプラシーボ好きにはたまらないですね。(笑)
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実はインプレの「本人」ですが、書き忘れがあるので、ここに^^; 2012.6.15新発売の「タイプE」は、小型軽量、”コストダウン”ともに グンとアップしていますので、ここで思い切ることができると思います。 コスパで躊躇していた人に朗報ですので、このチャンスにどうっすか?! 「タイプB」からすると半額セール的な感じで考えてみたら・・・(^^)/ (ちなみに、関係者ではありません。まったくの素人ライダーでやんす?)
おはようございます。
なるほどに”むふふ”ですね。
スパーク回数も3倍(回)ということならばトルクUPもうなずけます。
まさに触手が伸びそうです。
次回のお小遣いでやってみようかな。ワクワク・・
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