KITACO:キタコ

HONDAゴリラのエンジンレストアに伴い、75cc黒シリンダーにボアアップ致しました。
費用対効果は十分で、PC20キャブ＋早矢仕JKカム＋2枚強化クラッチで85km程度でます。
トルクは、50ccと比較にならない位あり、スプロケを前13→16に変更致しました。
普段の通勤に使用の為、この程度のチューニングですが十分満足です。
この金額でボアアップキットが入手できメーカーさんの努力に感謝です。
おまけに、75ccとの事で耐久性に関しても安心でき、こちらの商品ははっきり言って買いです。
悪い点は、全く見当たりません。

取り付けに関しましては、キタコの虎の巻及び、多少の工具が有れば、十分に楽しみながらプラモデル感覚で組み立て出来ると思います。

やはり原付二種の恩恵は色々な面で、大きいと思います。来年から50ccも90ccも税金が一律2000円と同額になりますしね・・・・・！

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ゴリラのエンジンを75ccボアアップに伴い、純正キャブからキタコPC20キャブに変更致しました。
当初はキャブ口径が大きすぎるかなと、懸念致しましたが、スロージェットとメインジェットの交換で使用でき、セッティングも保々ポン付け状態でエンジン回転は下から上まで綺麗に回ります。さすが昔からの定番商品だと実感いたしました。
又、PC20キャブを選択した理由は、補修部品も比較的安価で入手でき、又将来的に88ccにボアアップした際にも利用でき、長く付き合えそうな商品の為、装着致しました。

以前、安価な外国製のキャブを装着致しましたが、セッティングも全く出ず使い物にならなかった経緯が有り信頼できるブランドのキャブはズバリ買いだと思います！

装着に関しては特別難しくございません、1点気をつける事と言えば、内部のジェット交換の際は、精密部品の為、適材適所の工具を使用して作業すれば、全く問題ないと思います。

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純正クランクシャフト及びシリンダー交換に伴い、108ccにボアストロークアップ致しました。
キタコさんの商品は、品質・値段全てにおいて私的にはベストではないかと思います。
付属のガスケットもメタルでピストン細部の処理もバリ等も無くこの金額で、ピストンリングまで付属してかなり良心的な金額設定だと思います。
又気持ち、ピストン頭部が盛り上がっているため、圧縮比は測定していませんが気持ち高いと思われます。（感覚ですが）スペアー部品としてもう1点購入を検討いたしております。
是非お勧め致します。
組み立てに関しましては、腰上だけでしたらトルクレンチで、ボルト・ナットの締め付けトルクさえ管理して作業すれば特別難しくは無いと思います。

昔から、エンジン関係はキタコで揃え、組み立て分解を繰り返していますが、大きなトラブルも御座いません。
又、比較的パーツの補修部品も入手しやすく、非常に助かります。
不満は全くございません。
エンジン組み込み後の写真になりますが、宜しかったら参考にして見て下さい。

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52φシリンダー車の腰上オーバーホールの必需品です。自分はキタコNEW　STDキットに仕様しました。シリンダーヘッドガスケットが紙のタイプもあるので自分のキットがどちらに対応しているかまちがえないように気をつけてください。若干高い気もしますが質は間違いないです。
オイルクーラー取り出し口用のガスケット、マフラーガスケット、タペットキャップOリングも入っています。腰上だけならこれで不足することはないでしょう。

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皆さんのインプレを見ると高評価がかなりあるので、僕も72ccカブのヘッドを使ってるモンキーに移植してやろうと思い購入決定。

写真は上がキタコで下が純正
形状は微妙にキタコの方が山が丸い感じ

72ccカブの純正カムはバルブをフリーにしても山がコンロッドに引っかかって外れないから結局ヘッドをシリンダから外してコンロッドももばらして抜きました。

オイルを塗布して組み付け完了。

結果・・・

ふけ上がりもパワーも純正と大差ありません。
その後キャブ調整もやりましたがさほど変化なし。

残念な結果となってしまいました。

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75ccのボアアップキットと一緒に交換しました。のでハイカム単体での体感はわかりませんが、ボアアップキットとセットの交換は…まったくの別物に生まれ変わる感じです。ノーマルヘッドを使えるのもおすすめです。ノーマル以上カリカリのチューン未満が良い方には非常におすすめです。

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信頼できるメーカー品ですね。作りもですが付けた後の変化が半端ないです。上が回らなくなるとのことでしたのでハイカムとセットで交換しました。なのでキットのみの変化はわからないですが、おすすめです。しかも素人ですがネット等の知識があれば交換できます。
ってか出来たし。のちの耐久性も考えて75ccにしました。ノーマルヘッドを使えるのもおすすめです。

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純正キャブの経年劣化によるセッティング沼に陥り嫌気がさし購入しました。

かなり高回転が回るように（パワーバンドがズレる）なりました。
口径が広くなり流速が落ちた分トルクが増したようです。

自分はファンネルでの使用でしたが、吹き返しが激しい為パワフィル装備だと吹き返した燃料がフィルターに膜を貼り吸気しにくくなるようです。

吹き返しに関してはリードバルブとマニホールドを削りこんだら改善されましたが、すこしピーキーな感じになりました。

一年半ほど使用して今レビューを書いていますが、自分は満足の品です。

キャブを取り外さなくともMJ交換できるのも利点です。が、金額が少し高めにも感じましたので星4つの評価です

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6Vポンプ比3倍、12Vポンプ比1.8倍です。
大きい事はいい事だと思ってウルトラにしました。
将来、96cc→108ccにしても安心かと思います。
蓋を含まない厚みは11.5ミリメートルです。コアサイズは不明です。

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WR250Fにクーリングファンを取り付けるにあたって、ラジエターホースに割り込ませるために購入。

質感も精度も良く、しっかり取り付け出来ました。

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