JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)

CB1300SBに取り付けました。
取り付けは簡単なのですがレンチでしっかり締めた所、少し色が剥がれてしまいます。
締め付け前に耐熱スプレー(クリアー)を塗っておくと大丈夫かもしれません。

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取り付けは簡単でエンジンのワンポイントにいいですね(≧∇≦)b
少し値段は高いと思いましたが…買って良かったです(^_^)

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今年の冬にエンジンのオーバーホールをすることにしました。
現在銀色のエンジンをガンコートで黒くする予定です。
今からコツコツと準備しております。
可能な限り黒くします。

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クランクケースのボルトなんか機能的には純正で十分でしょうが、替えてみると表情が変わります。ただこの手の小物でも色選択次第で後々バイクがシャレにならん程とっ散らかりますので色選びは慎重に。
純正ボルトに比べてやはり軽いです。が、軽量化や精度云々なんて誤差の範囲で、ただのドレスアップパーツでしょう。
ボルト類はこだわり出すととんでもない散財ネタになりますが、このボルトはセットで手頃な値段なので個人的にはオススメです。

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シルバーのエンジンカバーにブルーのボルト・・・
あまり変化はなかったかなぁ~・・・
レッドのボルトにした方が良かったかな？！
まぁ、コレばかりははめてみないと分からないから仕方がないね。
まあでもいいでしょう。

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交換は簡単です。
抜いてグリス塗って同じ長さのと交換するだけ。
かじっちゃうと何かと大変なのでグリスアップは忘れずに...。

車種別に合わせているはずですが、1本長さが違いました。
同梱されているのは65mmですが、車体についているのは55mmです。

トリッカーなどセロー250系への取り付けを考えている方はご注意。

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ボルト類に1万円近く掛けるのは抵抗がありましたが、手軽にイメージチェンジ出来るならと購入に至りました。
作業時間も丁寧に行っても20分ほどあれば出来ます。
ぜひお勧めしたいパーツかと。

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06年式XT250X　DG11Jにとりつけました。かっこいいばかりではなく、強度、軽さともに満足いくものでした。

一つだけ難点がありました。
右クランクケースがわのボルトに一本だけ一番長い65mmのものがありましたが、整備書を見ても、実物を見てもそんな長いボルトはありませんでした。一番長いボルトは一本だけ55mmというものがありましたので、10mm間違えたのかなーなんて思いました。

10mmカットして使っています。
現物を一本ずつ交換していくことはもちろんのこと、できれば整備書もあると良いかと思います。

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タンクボルトが少し錆びてきたのでこの賞品を購入。
取り付けはいたって簡単です。ボルト外して付け替えるだけ。ですが車種にもよると思いますが八本中四本はネジ山が無く、丸いクリップみたいなもので止まっていたのでそれを取るのに苦労しました。
さりげないおしゃれですが雰囲気は変わりました。

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エンジン周りの印象が変わります。
お値段は張りますが、それ相当のインパクトもあるとは思います。

取り付け説明書がないので、ボルトを一本ずつ交換しました。

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