KOSO:コーソー

スーパーカブに使っています。
とても綺麗なアルマイト仕上げのボルト型センサーです。
エンジン下部というひどい条件下にさらされているので劣化して一度断線しましたがまた同じものを買って使っています。
根本から切れてしまうのでハンダなどで修復は出来ない状態になっちゃいますが、唯一無二の製品なのでそうなってもまた買い替えて使っていきます。

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スクーターのシリンダーヘッドに使用
計測範囲?250まであり空冷には丁度いいです
警告もありとても良いです

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冬場にバイクに乗らない期間が長くなると、バッテリーが弱まり、乗りたいときにセルが回らないことあり、残念な気持ちになります。そこでバッテリー電圧が一目で確認できるように、この商品を取り付けました。イグニッションをＯＮにすれば電圧が表示され、バッテリーの状態がすぐに確認でき、前もって充電もできます。発電状態も把握でき、旧車の場合、部品故障の予防保全にも繋がります。ＦＺ７５０とＭＴ?０９の２台に取り付けました。

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【使用状況を教えてください】
銀メッキのエンジンカバー(ベルトケースカバー)に交換したので、それに合わせてキックペダルも銀メッキの物に変えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
銀メッキもしっかり掛かっていて3000円にしては上出来。

【取付けは難しかったですか？】
説明書は無いですが、ボルト1本外して純正のペダルと入れ替えるだけ。ポン付けです。

【使ってみていかがでしたか？】
ペダルの踏みしろが純正よりも広いのでキックがし易いです。ペダルが抵抗なくクルクル回るのは良いのですが、クリアランスが広く回り過ぎてカチャカチャ音がするので、一度分解してゴムホースを短く切った物(写真の赤丸)を内部に仕込みました。これが適度な抵抗となって回り過ぎを防止できました。

【期待外れな点はありましたか？】
ペダル部分はアルミですが、ペダルアームは鉄に銀メッキなので、暫くすると錆が出てきます。（車体カバー使用で雨ざらしにはしていない）

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シグナスX2型に使用しています。
TTMRCのボアアップ組込後、カムシャフトも変えてみたくなり購入しました。
より尖ったカムシャフトもありましたが、本商品が一番バランスが取れていると聞きましたので、235/230°のこちらを選びました。
組み込みはかなり大変で、私はプロにお願いしましたがその方からの評価はかなり良かったです。
新品のパーツはバリや微妙な仕上がりの差があるのですが、本商品はキレイに出来ており、殆ど手を入れずに組み込めたそうです。
取り付け後のフィーリングですが、高回転域でパワーが出るようになりました。ボアアップ+ノーマルカムでは高回転まで回してもただ回っているだけな感じがあり、トルクで走らせたほうが気持ちよく走れたのですが、ハイカム取り付け後は高回転でブンブン回したほうが楽しく走れました。
ローラーロッカーアームなので、フリクションロスも少なく多少は燃費に貢献していると思います。
500キロ走行後に確認のためシリンダーヘッドを開けましたが、特に傷等もなくキレイな状態でした。
その後2万キロ以上走っていますが、未だトラブルもなく気持ちよく回すことができます。

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シグナスXの2型に使用していました。
160ccにボアアップし、ハイカム+ハイコンプヘッドを組んだ際に吸気量が純正エアクリーナーボックスでは足りないと言われ、アップデートとして購入しました。
取り付けの際は純正エアクリーナーボックスのダクトを取り外し、取り付け穴を大径化してはめ込む必要があります。
事前に中古で純正エアクリーナーボックスを手に入れておき、組み込み作業を済ませておくと非常に楽です。
本商品はエアクリーナーのボックス内部に導入するパイプを倍近く大径化するので、吸気量はエアフィルターを替えるよりも圧倒的に増えます。エアフィルターを高効率タイプに交換するとより相乗効果が期待できると思います。
なお、いくらエアクリーナーボックス周りを高効率化してもスロットルボディがノーマルだと効果がないので、スロットルボディも大径化する必要があります。
ボアアップとの組み合わせで相当パワーアップを果たしましたが、ノーマルスロットルボディ+ノーマルエアクリーナーボックスの組み合わせ時と比べ燃費はかなり悪くなり20km/リットル程度まで落ち込みました。
価格も安いので、とりあえず試してみて色々とセッティングを出してみると良いと思います。

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シグナスXの2型に使用しています。
ノーマルエンジン時代から装着していますが、相当吸気効率が上がるのか吸気音が爆音になります。
ノーマルマフラー車両でもかなりうるさくなるので、騒音に厳しい環境で生活されている方は注意が必要です。
爆音になるだけあって、性能向上は大きく交換するだけで0.5馬力程パワーアップすると言われています。
特にスロットルボディの大径化や、サブコンやフルコンを組み合わせることでよりパワーアップを見込めると思います。
内部のフィルターも取り外しが可能なため、掃除が楽です。
純正フィルターは一定期間使用し汚れてくるとアッセンブリでの交換しかできませんが、本商品であればフィルター部分のみを取り外して洗浄し、再利用することができます。
スクーター系は吸気口が地面に近いため、砂ぼこりや不純物を吸い込みやすいためエアフィルターが汚れやすく、非常に助かっています。
価格も安いので、シグナス界隈では定番のカスタムとなっています。
現在はエンジンをボアアップし、ハイカム+ハイコンプヘッドの仕様ですが、エアクリーナーは本商品で十分だと思っております。

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マフラー交換に伴い、購入しました。フィルター式よりも吸入効率が良くなりましたし、黒いエアクリーナーボックスに赤のワンポイントもお気に入りです。あとはスポンジ部の耐久性がどんな感じかですね。

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NSR250Rのトップブリッジにちょうど装着できるサイズです。電圧も問題なく表示できています。表示している電圧も正確な電圧でした。プラスとマイナスを接続するだけですので、比較的簡単に装着できると思います。

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見た目も性能も武川と変わらなさそうなのにコスパハンパない！
通勤でも乗るからエアクリボックスは必須の俺からしたら通勤快速仕様にさらに近づいた！
取り付けはめっちゃ簡単だけどめんどくさがりの俺は横着して外装外さんと直接アクセスしたったwww

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