KEYSTER:キースター

ユーザーによる KEYSTER:キースター のブランド評価

旧車の純正キャブレターに必須のキースター燃調キット。ないものは作るの精神でユーザーを支える岸田精密工業の高品質キャブレターパーツです。

総合評価: 4.4 /総合評価246件 (詳細インプレ数:224件)
買ってよかった/最高:
132
おおむね期待通り:
56
普通/可もなく不可もない:
19
もう少し/残念:
4
お話にならない:
5

KEYSTER:キースターのエンジンのインプレッション (全 224 件中 81 - 90 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ぐらぐらさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: RGV250γ | YZF-R6 )

利用車種: VFR400R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

モーターサイクルショーで見かけて、気になったキースター。
購入して装着するとエンジンが即かかりました。
まあそこまでは当たり前なのですが、1気筒4000円でこの性能はすごいです。
なんたらオークションで出回ってるリペアキットはキースターのものより多少は安いですが、精度がよくなかったのでセッティングが出ませんでした。
安物買いの銭失いでした。
しかし、このリペアキットは精度がしっかり出ているのでセッティングが当たり前に出来ます。
一部、純正と形状が違うかったのでメールで問い合わせたところ30分足らずで返信していただきとても助かり、安心ができるメーカーだとも思いました。

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投稿日付: 2016/11/05 00:10
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Fakkaさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: Z1-R/Z1-RII | GPZ900R | GTV300ie SuperSport )

利用車種: GPZ900R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

4気筒車なのでしかたないが4320円x4=17,280円かかる

おまえ純正部品で同じだけとったらいくらかかると思ってるんだ! といわれつ返す言葉は無いのだが、お金に余裕がある人間ではないのでもう少し安いとありがたい。
OHに使用するだけに必要な純正と同等のサイズのJETのみのセットで価格を少しでもいいから下げて販売していただけないだろうか?

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投稿日付: 2017/02/28 17:57

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saikororzさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: モンキー | VFR750F )

利用車種: モンキー

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

30年くらい寝かしてあったモンキーの始動の為に購入しました。
ジェット、ニードル、パッキンと一斉に交換出来てスッキリです。
ノーマル外観を崩したくない方は最適だと思います。

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投稿日付: 2017/07/06 12:50

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カブ1968さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: スーパーカブC65 | スーパーカブC65 )

利用車種: スーパーカブC65

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • フロート部ベースパッキン劣化、フロートチャンバー穴あき修理、ニードルバルブ交換

    フロート部ベースパッキン劣化、フロートチャンバー穴あき修理、ニードルバルブ交換

  • 左 京浜、 右 キースター

    左 京浜、 右 キースター

  • キャブ下側からメインジェット交換

    キャブ下側からメインジェット交換

  • パイロットジェット、エアースクリュー、スロットルスクリュー、Оリング交換

    パイロットジェット、エアースクリュー、スロットルスクリュー、Оリング交換

  • 各部品交換後

    各部品交換後

20年前が最後のエンジン始動だっららしい縦キャブを点検フーエルパッキンより燃料漏れ、オーバーフローしていた。フーエルコックパッキン交換で燃料漏れ解消。フロート部ベースパッキン、フロートチャンバー穴あき修理、ニードルバルブ、ニードルの交換で、オーバーフロー解消。メインジェット、パイロットジェット、エアースクリュー、スロットルスクリュー交換、エンジンに取り付け始動しアイドリング状態で各部調整しおおむね良いことを確認し、キャブ下Oリング、フロートチャンバーガスケットを最後に交換。走行テストでも低速から高速域まで良好です。何度も何度もキャブを分解しましたが燃調キット、パッキンセットのおかげで復活出来ました。

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投稿日付: 2018/07/01 10:34
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GPZ900R )

利用車種: GB250クラブマン

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

全く問題なく使えてます。調子もすごく良く、ノーマルの長期放置物の部品を何度も洗浄しましたが、調子良くありませんでしたが、交換後問題なく動いてます。季節の微調整もできメカニカルな整備性を楽しめます。

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投稿日付: 2020/05/03 21:24
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元CB’Sさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: CB1000スーパーフォア(ビッグワン) | SR400 | CB400SS )

利用車種: CB1000スーパーフォア(ビッグワン)

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

今回はオーバーホール用としてこのキットを購入しました。
必要な部品は殆ど揃っているのですが、浮動バルブに使うリップシールと加速ポンプ部のネジが入っていなかったこと、ベアリング部に使う耐ガソリン性グリスが付属していないことが残念でした。あと、もっと残念だったのは私の車両に使用しているFCRのセッティングで使うメインジェット、スロージェットの番手が入っていなかったので、これも別途購入することになってしまいました。
でも品質は非常に高いですし、個別に購入するよりはコスパも高いので総合的に考えて満足です。

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投稿日付: 2020/05/26 19:54

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: KZ550 )

利用車種: TW200

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

少しお値段高めですか、品物はしっかりしておりOHにはもってこいです。
自分は、キャブレターバラしてから、こちらの商品+純正品(ネジやフロートピンなど)をこちらで注文し綺麗に仕上げることができまた。

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投稿日付: 2020/08/09 07:50

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nitinさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | コレダ 50 | SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

初期型VMキャブのオーバーホールのため購入。
初期設定の部品だけでなく、様々なセッティングに対応したパッケージです。
すごいのは濃いセッティングだけでなく、薄めのセッティングにも対応していること。
このセットがあれば、キャブ本体の経年劣化や車両状態に対応出来るのではないかと思います。
さらに、セッティングの解説も載っている説明書が付いていて、これだけでも買う価値があります!

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投稿日付: 2014/08/04 19:19
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はやしRXさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: SV650X )

5.0/5

★★★★★

 私のスズキのジェベル125(初期型)のキャブレターBST31。パーツリストに純正以外のジェット類の番手が記載されていないため悩んでいたところに朗報。
 純正で発注すれば5千円以上はするだろう一式が揃っているので迷わず購入しました。
 車両によってストックがなければ届くまで1週間前後かかることもあります。自分はマイナー車種な故、時間がかかりました。
 これは表の写真ですが、裏面には「バイクのご機嫌診断リスト」があり、丁寧な説明書がついています。
 このセット一式がコンパクトなケースに入って届けられるます。保管もできるのでとても評価できます。
  

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投稿日付: 2014/08/05 21:08
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布梶 武勇さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: SR400 )

5.0/5

★★★★★

マフラーを取り替えたのでついでに購入。
スタンダードサイズもそろっているのでO/Hするだけでも使えます。
解説書も丁寧に書かれています。オーバーサイズだけでなく混合気を薄くする事もできます。まさに空燃比は思いのまま。
さらにジェットニードルが4本も付いています。スーパーニードルらしいです。一つ気になるのがこのニードルを変えるのとクリップの段数を一つずらすのとどれだけ違うのか、その辺りの関係も具体的に解説されていれば更に使いやすいと思うのですが。
実際ニードルを変えても微妙すぎて自分にはわかりませんでした。

とは言え、オーバーホールキットだけでも同じ様な値段しますし、お買い得です。とても満足です。

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投稿日付: 2014/08/26 19:59

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