KEYSTER:キースター

各種ニードル、ジェット、パッキン類、その他重要OH部品が自分の車種に必要なだけ揃っており、メーカー純正部品ではないけれど、大変満足しています。安い上にしっかりした部品です。専用の部品箱が泣かせます。

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初めてのOHをしたんですけど、この燃調キッドを使いパワーフィルター装着して完璧にセッティングが出て面白く走れてます。
買って良かったです。

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97年のSR400に使用。キャブのOHの為に購入。ついでにセッティングしましたが、ジェット類のサイズまで豊富にあり、コスパ最高です。

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　CB77のアイドリングと吹け上がりが不調でしたので、専門業者にキャブのOHをお願いしましたが、それでも不調が完治した状態ではありませんでした。
　標準キャブセッティングはMJ135、PJ４２なのですが、どうしても調子が出ないため、ネットで調べたところ、標準セッティングでは調子が出ないという話が多くあり、先人達が苦労の末MJ140、PJ40という結論に達したようでした。
　そこで、MJ、PJだけを買い求めることを考えましたが、ジェット単体での購入は困難であり、また、「77のキャブはもう1セットあるので、パッキンやニードルバルブなどを持っておいても損はない」という事で、KEYSTERのキットを購入しました。
　実はこのキットにはMJ140、PJ40が含まれておらず、いろんな組み合わせを試してみたのですが、結局はMJ139、PJ41という近似したセッティングで、一応セッティングを終わりました。
　77に限らず旧車の場合、標準セッティングではバイクの調子が出ないことも多く、実際に試しながら調子を出していくしかありません。
　また、パッキン類や、燃料バルブなどの消耗品が廃版になっていることが多く、そんな時、KEYSTERがあることは、非常に心強いです。

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キャブレターのオーバーホールの為購入しました。ジェット類の交換で燃費向上。チョークプランジャが同梱されている事が、特に助かりました。この値段でセットは助かっています。

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純正のキャブレターインナーパーツは廃盤などあり困っていました。
ガスケットやOリングの品質は問題なく純正と同等レベルかと思います。
また、取説も丁寧に記載されており、包装もまったく問題なく、大陸製との違いを感じますね。
こうやって古いパーツをラインナップしていただくと非常にありがたいです！

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DR650SEのマフラー変更に伴い、キャブの調整をしようと考えていました。
その際に、このセットのことを知り、購入。
逆輸入車の極めてマイナーバイクであるのにセットのキャブ調キットがあるなんて感動！！
特に問題ないのですが。
セットの中身について改善して欲しいと思う事有り。
標準品（ノーマルのセット）は無くて良い。
その代わりに、スロージェットの番手を大きい方に、2種くらい追加してほしい。
今回は、バラで購入しました。
だけど、このバイク日本では新車購入できないから、もう無理かな。

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以前からキャブレターオーバーホール時に使用してますが、セッティングパーツが濃い側、薄い側と豊富に入っています。セッティングマニュアルまで付属してますので、この商品を買えばじっくりとセッティングを楽しめます。ただ、フロートチャンバーのドレンガスケットだけは入ってないので、唯一改善して欲しい点です。購入時注意したいのは、一箱で1気筒分だということです。商品説明にもしっかり書いて有ります。

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買った車両のキャブが完全に死亡していたため、こちらを購入しました。

キャブOHに必要なものは全て入っています。普段だとなかなか変えようとは思わないOリングも入っていて助かります。細かくあれやこれや買うより安く済むのも助かります。上下2段ずつセッティング取れる内容になってるのもいいですよね。


少しバリがありますが、使った感じ問題は無いかなと思います。

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2ストのジャイロx後期アイドリングの不調で走行出来ない車両に購入してみました。ジェット類やoリング類など一つずつ購入すると結構な金額になると思うのでかなりコスパ良い商品だと思います。何より嬉しいのがエアスクリューが純正はホンダのd型だったのでそれがマイナスドライバーで調整できるようになったのが良かったです。まだセッティング中なのですが、買って良かったと思います。少し気になる点としては、ニードルジェットの穴の中に加工の切屑が残っていました。細いドライバーで突いたらポロっと取れたので問題は無かったです。あとニードルバルブの動きが純正に比べると少し渋い感じがしたのでその部品は純正を使用しました。トータルで考えるとかなりお得なオススメ商品です。

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