KEYSTER:キースター

SR400の吸排気系変更に伴う燃調の為購入。
セッティング幅が広がりますが、パイロットジェットの幅が広すぎる（#22.5→#29）ため、TMR用のPJを買い足して対応しています。（#25,#27.5）
ニードルグリップの予備も付属していて親切です。
このキットをベースに不足分を追加するのがコスパ良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スポーツカブC115のレストアのために購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真のとおりで一式入っていました。

【取付けは難しかったですか？】
キャブの分解ができる人なら大した作業ではありません。
部品精度も問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
組み付けただけなので、使用はこれからです。
【付属品はついていましたか？】
欠品なし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

以上はテンプレートに従っての記入です。

購入理由はスポーツカブのレストアのため。
複数のジェット類は不要なのですがガスケットなどオーバーホールに必要なものが一式揃うのでとても便利です。
しかも古い車種まで用意されているので助かります。

できれば不要なジェット類やニードルを省いた安価なバージョンがあるとより良いと思います。

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ジェットやニードルの番手を決め打ちできるほどであれば、このキットは不要かもしれませんが、どの程度濃いめ或いは薄めにすればよいのか、設定変更と実走を繰り返して合わせる段階であれば、このキットは素人でも段階的なセッティング変更を正しく実行しやすく、理解しやすいセッティングマニュアルも付属しているので便利で心強いです。
ジェット類だけでなく、消耗品のガスケットやニードルバルブ（フロートバルブ）等も含まれていますので、キャブレーター設定変更だけでなく、オーバーホールの際にも純正品を単品で揃えるより便利で安価です。

※当方のバイクのキャブレターは純正品からPWKに変更されていますので、車種違いの燃調キットを使用しています

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KSR2 B6
エアクリーナーボックス内吸気絞り板取り外し、ポッシュCDI、エアテック製エアフィルターその他ノーマル

キャブレターＯＨに必要なガスケットやＯリング等も入っていて良い。
パイロットは#20?22.5、で落ち着きそうなので、減量側のものが入っているとなお良いと思います。

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ヤフオクで購入した不動のSRのキャブレターに付けました。純正品ではないので若干の不安がありましたが、レビューの評価も高かったので購入しました。結果は期待通り、キック９回で始動成功。ジェット類の番手がいろいろとあるので調子を見ながら変えていきたいと思います。

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前回他の車種で使って良かったので、又購入しました！
ジェット類も4種類ずつ入ってるのでセッティングも助かります

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV1)用に購入しました。
3XV1用は別にありますが、そちらは在庫が無かったのとジェットの番手が違うぐらいだったのでこちらを購入しました。
数年動かしてなかった車両のキャブを一度清掃しましたが、オーバーフローしていたのでリフレッシュもかねてジェット類も交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ケース内部にさらに3つのケースが入っていて小さいジェット類はちゃんと小分けにされています。

【取付けは難しかったですか？】
右側キャブのメインジェットだけ3XV1の純正と同じ番手がありませんが、それ以外は全く問題ありません。
また、説明書ではメインノズルが下から入れることになっていますが、実際は上からです。

【使ってみていかがでしたか？】
清掃だけではエンジンのかかりが非常に悪かったのですが、本商品を使ったところキック1発で始動するようになりました。
オーバーフローも治りアイドリングも安定しており言うことありません。
1点残念だったのが、前側のトップカバーガスケットが後ろ側の物が入っていました。

【総評】
部品の精度や機能面等全く問題ありませんでした。
3XVのニードルバルブは2022年2月現在まだ純正部品が出ますが、それだけで片側5,401円なのでそう思えば本商品は安く感じます。
前側のトップカバーガスケットが間違っていましたが、それ以外は満足です。

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ＫＳＲ８０ですが、キャブがオーバーフローしているようでした。
そこでニードルバルブの交換を考えました。
純正のニードルバルブＡＳＳＹはまだメーカーから出てきますが、３０００円近く出すなら４４００円で燃調も可能な部品もセットに入っているキースターの製品をと思い購入しました。
キャブのオーバーホールに必要な部品はほぼ揃っていて、さらに燃調の為に大小と調整できるように数点部品がセットされています。　また燃調の為の説明書も付いており便利です。

主はニードルバルブの交換でしたが、ＫＳＲ特有のアクセル中間域でのボコつき感も調整したかったので、初心者のキャブ調整入門には非常によいセットでした。

メインジェット交換時にニードルジェットも交換しようと思いましたが、メインジェットとニードルジェットの間に入るワッシャと言う部品がセットの中に付属していなかったので今回はニードルジェットの交換は行いませんでした。　後日不足分のワッシャを純正部品から購入し、ニードルジェットを交換する予定です。

結果としてエアクリ遮へい板取り外し、プロスキルのサイレンサーの条件でＭＪ＃８２．５、ＳＪ＃２９．０、ジェットニードル”Ｓ”クリップ２段で落ち着きました。

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元々調子は悪くなかったのですが、興味があったので購入。
車体のコンディションによって様々なセッティングを試せるよう、複数のジェットやニードルが付属しています。
マイナーなサベージにも供給してくれているのはありがたい。

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可もなく不可もなしだが、この価格帯でセッティングを含めてフロートやOリングのガスケット揃えて、オーバーホールできるのはありがたい。
純正は一つずつしか購入できないのでその面倒さもない。

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