KEYSTER:キースター

【何が購入の決め手になりましたか？】
友人がキースターさんの燃調キットで良い結果を出せたので、購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
本来は専用車種用のセッティングパーツですが、当方は同型のケイヒンPC20キャブを装着したカブ90改105ccにて使用しました。
排気量もカム、点火のプロフィールなども本来の車種とは全く異なるので、興味本位での実験的セッティングでしたが、見事に期待を上回るセッティングが出ました。
下から上まで気持ちよくトルクフルに吹け上がるようになりました。
特筆すべきは高回転の吹けと伸びです。PC20の秘めたるポテンシャルを最大限楽しめています。

ジェットニードルは武川やキタコ、JUNのモノとは全くプロフィールが違います。
ニードルジェットのサイズも勿論違います。

セッティングパーツが少ないには非常に助かる商品です。
値段も安くて好感が持てます。
製品の質も全く問題ありません。



【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
TL125フィールドトリッパー用の燃調キットにはメインジェットホルダーとフロートカバーのドレンとステッカーを付属していましたが、イーハトーブ用のキットには上記3点が付属していませんでした。理由が知りたいです。
【比較した商品はありますか？】必須
キタコPC20用ジェットニードル
JUNインターナショナルPC20用ジェットニードル

【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　CB77のアイドリングと吹け上がりが不調でしたので、専門業者にキャブのOHをお願いしましたが、それでも不調が完治した状態ではありませんでした。
　標準キャブセッティングはMJ135、PJ４２なのですが、どうしても調子が出ないため、ネットで調べたところ、標準セッティングでは調子が出ないという話が多くあり、先人達が苦労の末MJ140、PJ40という結論に達したようでした。
　そこで、MJ、PJだけを買い求めることを考えましたが、ジェット単体での購入は困難であり、また、「77のキャブはもう1セットあるので、パッキンやニードルバルブなどを持っておいても損はない」という事で、KEYSTERのキットを購入しました。
　実はこのキットにはMJ140、PJ40が含まれておらず、いろんな組み合わせを試してみたのですが、結局はMJ139、PJ41という近似したセッティングで、一応セッティングを終わりました。
　77に限らず旧車の場合、標準セッティングではバイクの調子が出ないことも多く、実際に試しながら調子を出していくしかありません。
　また、パッキン類や、燃料バルブなどの消耗品が廃版になっていることが多く、そんな時、KEYSTERがあることは、非常に心強いです。

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RZV500Rのフルパワー化にRD500用のセットを買いました。
結果から言いますと、コレは大変満足の行くセットでした。

数種類づつ各ジェット（NJは一つ）がセットに組まれていて、ガスケットやOリングも入ってます。
組んで走った所、中間域が濃い目だったのですがセットにJNが4種類ありましたので、
一つ薄いJNに変えたらバッチリ合いました。
説明書でもこういう時はこうすると言う説明書も付いてますから、
キャブをばらせる人なら問題なく運用できると思います。

純正は高いヤマハ車にとっては非常にありがたいセットでした。

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　私のクラブマンは今年で30歳になりますが、スーパートラップ／ディスク６枚、Ｋ&Ｎパワーフィルター、キャブはノーマルセッティングのままで快調に走ってました。が、最近、６速３０００?４０００rpmでガス欠のような症状が出始め、徐々に顕著になってきたので、ＯＨを兼ねて本製品を使ってセッティングする事にしました。

　キットには簡易ではありますが、トラブルシューティング表も添付されていて、どの品番を使えば良いかとても参考になります。もちろん各パーツも種類が豊富で精度も信頼出来ます。

　作業は単気筒でノーマルのエアクリーナーＢＯＸが無いので、タンクを外す事無くワイヤー類を外すだけでキャブレターは外せます。　後はクリーニングとメインジェットとジェットニードルをそれぞれ一番手上げたものと交換するだけです。作業は３時間程かかりました。

　交換後は先の症状は完全に無くなり、アイドリングも１１００rpmで以前よりも安定しました。また、全体的にトルクが若干ではあるものの上がっているのが体感出来ました。　排気音は以前の乾いたパンパンから少し力強いやや湿った感じのバズッバズッと聞こえる様な気がします。

　走行感も高速道路から峠まで、当たり前ですが以前の空燃比が薄かった時よりかなり力強く感じました。また、燃費は予想していたよりも良く。４０km/?はキープしています。（バイクが古いので高回転は避けていますが。）

　総じて本商品のお陰でエンジン不調が直す事が出来、また、この内容、価格で入手できるのは奇跡だと思います。プロの方なら余剰パーツが無駄と思われるかも知れませんが、私の様な素人には大変助かります。また、キット自体が安いので損はないと思います。
　

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SR500に使用
この価格でキャブレターセッティングとインナーパーツのリフレッシュが出来て、言う事ありません
古い車両を購入したら、まずこれでキャブレターの調子を整える事をお勧めします

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初めてのOHをしたんですけど、この燃調キッドを使いパワーフィルター装着して完璧にセッティングが出て面白く走れてます。
買って良かったです。

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長年OHの度にキースターさんの燃調キットを使用して
いますがトラブルは未だ皆無で大変満足してます！

特筆すべきはこの精度で、このリーズナブルな価額です！
ジェット類も数種類入っており、ただOHするのみでは
なく季節事のセッティングも出来てありがたい限り！！

今回はスロットルバルブガイドガスケットのセット品を
購入(実際はここまでバラす必要無しですが隅々まで
清掃出来る)しましたが、これを造ってるのは世界広し
と言えどもキースターさんだけだと思いますが
キースターさんは旧車ファンにとって本当にありがたい
メーカーさんですね♪
尚、スロットルバルブガイドをバラす場合特殊工具が必要
ですのでご注意下さいね！

ちなみに説明書も親切でセッティング時に悩む必要なし！
またケースの造りも良くて保存性も良く流石は
国産品だな！と皆さん納得される事と思います。

気になってる皆さん！性能は間違いありませんので
是非とも購入されて応援致しましょう！

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KEYSTERキースター 燃調キット＆スロットルバルブガイドガスケットです。純正部品を買いそろえるより、お得な価格でしたので、よかったです。また購入したいと思いました。

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アイドリングの不安定や低回転域のもたつき、そしてオーバーフローを起こしたので、キャブの洗浄や調整をしましたが改善せず、燃調キットを購入してみました。
説明書も丁寧で、キッチリとセッティングもでました。
復活した調子に大満足です。

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キャブレターのオーバーホール・セッティングの為購入しました。数種類のサイズのセットで複数パターンのセッティングも可能で、組み合わせ次第ではパワー向上も期待できるかと思います。純正品や他メーカーの商品に比べて精度も良くお買い得な商品だと思います。
セッティング説明書も付属しており、参考になりました。

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