KEYSTER:キースター

RZV500Rのフルパワー化にRD500用のセットを買いました。
結果から言いますと、コレは大変満足の行くセットでした。

数種類づつ各ジェット（NJは一つ）がセットに組まれていて、ガスケットやOリングも入ってます。
組んで走った所、中間域が濃い目だったのですがセットにJNが4種類ありましたので、
一つ薄いJNに変えたらバッチリ合いました。
説明書でもこういう時はこうすると言う説明書も付いてますから、
キャブをばらせる人なら問題なく運用できると思います。

純正は高いヤマハ車にとっては非常にありがたいセットでした。

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■高速伸びずで燃調をLへ…！
　・パイロットジェットを♯38から♯37に
　・メインジェットを♯90から♯87に
　・ジェットニードルをY66-L36.0に
　　（クリップ上から2段目）
■他の部品も交換でOH…！
　・ニードルジェット交換
　・ニードルバルブ交換
　・エアースクリュー交換
　・スロットルスクリュー交換
　・フロートチャンバーガスケット交換
■試運転はまずまず！
　プラグ焼けもそこそこでキツネ色
　ジェットニードルの高さ（段目）決めがよくわかりせん？

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　私のクラブマンは今年で30歳になりますが、スーパートラップ／ディスク６枚、Ｋ&Ｎパワーフィルター、キャブはノーマルセッティングのままで快調に走ってました。が、最近、６速３０００?４０００rpmでガス欠のような症状が出始め、徐々に顕著になってきたので、ＯＨを兼ねて本製品を使ってセッティングする事にしました。

　キットには簡易ではありますが、トラブルシューティング表も添付されていて、どの品番を使えば良いかとても参考になります。もちろん各パーツも種類が豊富で精度も信頼出来ます。

　作業は単気筒でノーマルのエアクリーナーＢＯＸが無いので、タンクを外す事無くワイヤー類を外すだけでキャブレターは外せます。　後はクリーニングとメインジェットとジェットニードルをそれぞれ一番手上げたものと交換するだけです。作業は３時間程かかりました。

　交換後は先の症状は完全に無くなり、アイドリングも１１００rpmで以前よりも安定しました。また、全体的にトルクが若干ではあるものの上がっているのが体感出来ました。　排気音は以前の乾いたパンパンから少し力強いやや湿った感じのバズッバズッと聞こえる様な気がします。

　走行感も高速道路から峠まで、当たり前ですが以前の空燃比が薄かった時よりかなり力強く感じました。また、燃費は予想していたよりも良く。４０km/?はキープしています。（バイクが古いので高回転は避けていますが。）

　総じて本商品のお陰でエンジン不調が直す事が出来、また、この内容、価格で入手できるのは奇跡だと思います。プロの方なら余剰パーツが無駄と思われるかも知れませんが、私の様な素人には大変助かります。また、キット自体が安いので損はないと思います。
　

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予想以上にジェットが揃っているし、細かいセッティングができるレベルのパーツがある。こんなパーツまであるんだと驚いてしまいました。

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とにかくコスパが良いです。
キャブレターＯＨするなら、すべて揃います。
精度も良いと思います、純正ノーマルからキースターのノーマル番手へ交換しましたが
吹け上がり等全く問題なしです。

ただし、油面調整は必ずやった方が良いと思います。
かなり低くなっていましたので調整しました。

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無事商品が到着致しました。
使用前ですが、見た目も加工精度がよく
バリや歪な部分も無く、番手の刻印もはっきりと
見易く打刻されています。
取扱説明書やセッティング見本などとても丁寧で
充実しております。
とにかくコスパは最高だと思います。
MJ６サイズ・PJ３サイズ・JN４サイズ・各Oリング・
スタータープランジャー・ドレンボルト・PS・フロートバルブ
通常の純正品で買うと２倍以上の金額になると思います。
じっくりとセッティングを煮詰めていこうと思います。

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半分以上使わない部品でした。ただ単に、劣化したゴムなど必要最低限のゴムパッキンセットで売ってくれたりすると発注しやすい。

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SR500に使用
この価格でキャブレターセッティングとインナーパーツのリフレッシュが出来て、言う事ありません
古い車両を購入したら、まずこれでキャブレターの調子を整える事をお勧めします

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キャブのオーバーホールに使用しました。純正品に比べて、取り付けなどで劣るところは全く感じられませんでした。今まではスタンダードのジェットを使用してきましたが、これから交換してセッティングしてみようと思っています。

セッティング用に複数のジェットなどが同封されてこの価格は満足です。

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ゼファー400で使用しました。ジェット類は精度も良好で、セットで便利でしたが、フロートチャンバーパッキンが翌日にはガソリンを吸って伸びてしまい。乾かしても元のサイズに戻らず再度の取り付けは苦労しました。翌日の分解、再々使用は、無理かもしれません

キャブ同士の連結のＯリングは再度の分解はしませんでしたが、どうなんだろう？と、思ったりもしました。

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