KEYSTER:キースター

かれこれ、10年近くSRにFCRを装着し続けてます。今回、定期的なメンテナンスとしてオーバーホールを行う為にこちらを購入。

FCRキャブレターについて。
キャブレターメーカーの「ケーヒン（KEIHINN）」が手掛ける「フラットCRキャブレター」の略称、フラットシーアールと呼ばれます。
FCRキャブレターはスロットルワークでピストンバルブの開閉をおこなう強制開閉式。スロットルを開ければ加速ポンプからダイレクトに燃料を供給できる構造が特徴。細かなセッティングやスロットルワークを駆使して、インジェクション車にはないダイレクトな乗り味を楽しめます。
イメージ的にはレーシングやスポーツ車のイメージが強いキャブですが、ノーマルエアクリーナーにも使えるなど、汎用性の高さから色んな車種での使用例も増えてます。
現在の国内キャブレターでは最高峰かと。

FCRキャブレターのメリット
◎エンジンをパワーアップできる FCRキャブレターは混合気を効率よく燃焼させ、エンジンが本来持っているパワーを引き出せる。

◎走行時の操作性やレスポンスの良さが魅力。加速力を増加させられる 加速ポンプから燃料が噴出される機構が採用され、アクセルを開ければ素早く加速することが可能。
レースやサーキットだけでなく、街乗りでも走り出しの速さを体感できるようになります。 素早いレスポンス スロットルワークに応じた素早いレスポンスで、自分だけの走りを実現。
◎セッティング次第でエンジンのパワーアップをはかることができます。 　


FCRキャブレターのデメリット
◎定期的なメンテナンスが必要。
◎純正キャブレターに比べると消耗パーツが多いことから、定期的な点検・交換が必要です。
◎エンジン寿命は短くなる。過度定期的なメンテナンスが必要な負担をかけたり、メンテナンス不足のまま走行を続けたりするとエンジン寿命が短くなります。純正キャブレターに比べると走行によるエンジンへの負担は大きくなります。
◎燃費が悪くなることもある インジェクション車に比べて丁寧なスロットルワークが求められるため、技術が追い付かないと燃費性能が悪くなることがあります。


つまり、セッティング勿論、定期的なメンテナンスが必要になります。


オーバーホールの方法ですが、

FCRキャブレターのオーバーホール方法

�@FCRキャブレターからエアクリーナーやホース・ダクト類を抜き、バイクから取り外す。
�A FCRキャブレター内のガソリンを抜く。
�Bボトムケース、フロートとバルブ、パイロットスクリューなどのパーツを外す。
�C各穴にキャブクリーナーを吹いておく。
�Dトップカバーを外す 。
�Eメインジェット、ニードルジェット、スロージェットを外す。
�Fスライドバルブ、バルブシートを外す 。
�G加速ポンプを外す。
�H必要に応じて各部品（�@−�Gで外したり部品）を洗浄・注油する。
消耗部品があれば新品に交換し、組み上げる。
�Iバイクに取り付けてホース・ダクト類、エアクリーナーの接続を確認して完了。

こちらの商品の良い点
◎パッキン、ガスケット、ニードル?メインジェット、パイロット類など、キャブ本体以外の内部のパーツが全部入ったオールインワン。ガソリンに触れる事が常の内部部品は、やはり劣化します。再利用も良いですが、中身はリフレッシュしてあげたほうが間違いありませんね。


◎メインジェット、パイロットの番手も数種類は入ってる。

◎バイク屋さんにオーバーホールも頼むより安い。
バイク屋さんだと20000円以上は取られますから。


悪い点と言うか、注意点。
キャブレターの部品は細かいので失くしやすい事位かと。


オーバーホールも難しくはないです。
ただ工程が多いだけ（笑）きちんと順序を守れば怖くありません。キャブボディさえ無事なら中長期的に使い続けられますし。

適切な対処を施し、理想のバイクへ近付けましょう。 FCRキャブレターは エンジンに 自分の走りに合わせた適切なキャブレターセッティングをおこない、バイクに最適な状態を維持・実現できるよう工夫することが大切です。

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