KEYSTER:キースター

ゼファー400 のC6乗りです。
キャブ不調のためオーバーホールがてら、使ってみました。
まず、ドレンスクリューはC5までと形状が違います。ガッカリしないように。

自分は純正マフラーでなくヨシムラチタンサイクロンだったためか、純正同様のSセットでは合いませんでした。抜けがいいためか上が薄くなり、メインジェットをRのセットに。ニードルが純正より長いためか、開け始めで薄くなりがちで、ブブブと回転がスムーズに上がりません。
色々組み合わせ、結果ニードルは純正に戻してしまいました。これがブォンと綺麗にふけるので。

純正同様と思わず、調整する楽しみを持って付き合えば、満足でしょうね。

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RVF400R/1998モデル向けに購入
-　KEYSTER キースター キャブレター燃調キット
　　商品番号：FH-5297N
現在，本家のウェブサイトでは購入できないようですが，変える時期に購入できてよかった．
付属品や説明書が親切 であるものの，ケース類にはなにが含まれているかの説明が個別にはなく
初見はつらい．
また，部品もKEIHIN用でE-BayやHONDAの純正品で購入できるものばかりなのでこのコストは
はっきり言って高すぎ．
説明書代金と思っていい．

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KEYSTER キースターキャブレター燃調キットが届いたので、早速使用感をインプレしたいと思います。
商品はネットで見る前評判通り。

使ってみた印象としてもそこまで悪くないので
今後、使い続けるかわかりませんが、買ってよかったと感じました。

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とにかくコスパが良いです。
キャブレターＯＨするなら、すべて揃います。
精度も良いと思います、純正ノーマルからキースターのノーマル番手へ交換しましたが
吹け上がり等全く問題なしです。

ただし、油面調整は必ずやった方が良いと思います。
かなり低くなっていましたので調整しました。

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【購入の決め手】まず低価格である、また約30点ものパーツのセットなのが助かる、これの純正型番を調べるのも大変です、またジェット類は納車時の番手しかパーツリストにないという状態、本当に助かります。

【実際に使用について】この部品は純正に準ずる交換部品なので使用しやすさは純正同等と思われます、精度については測るすべもないわけですが目視ではほぼ同等、若干ですが純正がねじ切りはキレイ、しかし、スタータンプランジャーではこちらの方が滑らかな仕上がりです、

【取付の難易度】取り付けは全く純正と同様でこの製品だから難易度が高いということはなく、キャブレター部品は交換はさほど難しくはないが純正同様にその性能を活かしきるには相応の経験が必要です、

【取付のポイントやコツ）】純正品のコピー品と思い不良部分を置き換えるつもりで作業していて気がついたことが1点、ニードルバルブ部の2部品で「シートとニードルはセットで交換すべし」ということ、例えばシートはそんなにへたることはないので純正をそのまま残したとします、ニードルはゴム部がへこんでくるのでこちらだけ交換、なんてことをするとたぶんトラブります、
理由はニードルの全長が純正より長いです、よってセット品はシートはニードルが長い分シートまでの深さが純正より長いです、純正とこのセット品との組み合わせによってはバルブが閉じない、あるいは速く閉じる、ということになります、
このセット品を使うならばセット交換必須、へたに使えそうな純正を残さないのがベターです。

【期待外れだった点】特になし

【メーカーへの希望】いつまでも作り続けて欲しい、

【比較した商品】純正品以外に対象なし、

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キャブOHで必要なもののほぼすべてが入っております。1KTに使用したのですが少し気になった点はチョークのスプリングが短かったのとアイドルアジャスターが純正では大きな＋ネジで手で回せるようになっているのですがそれが-の小さなネジになっていたためそこは純正を使用しました。
基本的にこのキットのネジは-ネジですがナメやすいため少し心配です。
それ以外は満足出来るキットです

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キャブレターのオーバーホール・セッティングの為購入しました。数種類のサイズのセットで複数パターンのセッティングも可能で、組み合わせ次第ではパワー向上も期待できるかと思います。純正品や他メーカーの商品に比べて精度も良くお買い得な商品だと思います。
セッティング説明書も付属しており、参考になりました。

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車種を、指定して購入できるのでパーツ選びに間違いがありません。
バルブはケースに整理されていて、取り付け前から選ぶ愉しさを味わえます。
無事キャブレターのオーバーホールを終えられました。

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とても良く出来た商品です。純正と同じ仕様とまでは、行きませんが旧車の駆け込み寺的な商品です。ＤＴ200Ｒ３７Ｆもこれで調子が戻りましたが、残念なことにオーバーフローが起こりました。半年位は何事もなかったのですが、ここ2か月位頻繁にオーバーフローを起こしていました。初めは、フロートの調整がうまくいってないと思い何度も調整したのですが、ニードルの先端の周りに段付きが起きているのを見つけました。不思議に思いニードルとシートとワッシャーをセットで純正に戻し今は治まっていますが、経過観察中です。

今までキースターの燃調キットにお世話になっていますが、こんな事初めてです。

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ジェットホルダーの形状違いがありましたが、交換部品を直ぐに発送して頂けました。ニードルジェット、ジェットニードルは性能が出なかった為、純正部品を使用しました。他の部品は問題なく使用しています。燃費も少し良くなりました。

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