KEYSTER:キースター

初期型VMキャブのオーバーホールのため購入。
初期設定の部品だけでなく、様々なセッティングに対応したパッケージです。
すごいのは濃いセッティングだけでなく、薄めのセッティングにも対応していること。
このセットがあれば、キャブ本体の経年劣化や車両状態に対応出来るのではないかと思います。
さらに、セッティングの解説も載っている説明書が付いていて、これだけでも買う価値があります!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　私のスズキのジェベル125(初期型)のキャブレターBST31。パーツリストに純正以外のジェット類の番手が記載されていないため悩んでいたところに朗報。
　純正で発注すれば5千円以上はするだろう一式が揃っているので迷わず購入しました。
　車両によってストックがなければ届くまで1週間前後かかることもあります。自分はマイナー車種な故、時間がかかりました。
　これは表の写真ですが、裏面には「バイクのご機嫌診断リスト」があり、丁寧な説明書がついています。
　このセット一式がコンパクトなケースに入って届けられるます。保管もできるのでとても評価できます。
　　

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マフラーを取り替えたのでついでに購入。
スタンダードサイズもそろっているのでO/Hするだけでも使えます。
解説書も丁寧に書かれています。オーバーサイズだけでなく混合気を薄くする事もできます。まさに空燃比は思いのまま。
さらにジェットニードルが4本も付いています。スーパーニードルらしいです。一つ気になるのがこのニードルを変えるのとクリップの段数を一つずらすのとどれだけ違うのか、その辺りの関係も具体的に解説されていれば更に使いやすいと思うのですが。
実際ニードルを変えても微妙すぎて自分にはわかりませんでした。

とは言え、オーバーホールキットだけでも同じ様な値段しますし、お買い得です。とても満足です。

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このCB250Tは30年ほど前に引っ越して行くオートバイ仲間から台数を減らしたいからという理由でもらったものです。お互いに相手のことはよくわかっていますから通常の譲渡や売買では絶対に対象にならないような欠品だらけの状態です。とりあえずダマしダマし、エンジン始動に漕ぎ着けました。しかし、アイドリングが落ち着かず、4000くらいまで上昇します。アクセルを戻しても回転の戻りがもたつき、何とか戻すとエンジン停止します。進角ガバナーのスプリングを自作したり、他車流用したりして何とかアイドリングは1800回転くらいまで落ち着かせました。バキュームゲージを使ってバランス調整もしました。あと、残る方策として今回、貴社取扱のキースター燃調キットを購入させていただきました。おかげさまで、アイドリングは1400~1600回転くらいまで落ち着き、アクセルグリップから手を離して眺めることができるようになりました。あと、さらに調整を進め、来年はツーリングに出かけられるところまで、冬期の間に整備してやろうと思っています。ちなみに、フロントフェンダーはヤマハのSR250のものを加工して取り付けました。ヘッドライトはスズキの不詳250CCのものです。フロントフォークは解体屋でこれまた欠品で購入してきたCJ250Tのものです。エンジンは腰下まで一度全バラして再組立したものです。
最後に、燃調キットは旧いオートバイの救世主になり得る優れた製品です。「取り付けが大変」と記載しましたが、ポン付けできるようなモノではありません。大変で当たり前です。こういう製品を3000円以上送料無料で提供する貴社には絶大な讃辞を送ります。今後とも、いつまでも私たちのようなオートバイ好きの味方でいてください。

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GB250最終型。キャブなど開けたこともないので取り付けはプロに頼みました。当方スーパートラップにパワーフィルター仕様でノーマルでは始動もままならず（冬場のせいもあったかも）、高回転まで回らない状態でした。スロージェットは45番（一番濃いもの）。
メインジェットは139番（上から2番目に濃いもの）ジェットニードルは一番濃いもの。以上に交換してエアスクリューを調整したところ、始動性も著しく向上し高回転まで回るようになりました。当然燃費は落ちましたが総合的に大変満足しています。
安いのも非常にありがたかったです。

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キャブレターをオーバーホールしようと分解してみたらば、前のバイク屋での修理の時なのか、真鍮製の部品のマイナスドライバーの溝がなめてしまっていました。
今回交換するつもりの部品ではなかったのですが、購入した商品には全部の真鍮パーツが入っていましたのでこの際新品に交換できてラッキーでした。

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キャブのオーバーホールに使用しました。他車種でも購入したことがあり、リピート購入です。必要なパーツがセットになっているので非常に重宝します。国内メーカーで精度的にもいいので、おすすめです。

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純正キャブレターにパワーフィルターを取り付けたので、キャブレターの燃調を調整するために購入しました。この値段で、キットの内容すごくお買い得だと思います。

ドレンボルトやガスケット、ノーマルと同じサイズのジェット類も含まれているのでこのキットだけでキャブレターのオーバーホールができます。

また、ノーマルキャブではできないニードルの変更が出来るのでより細かい調整が出来るようになりました。

とてもいい商品です。

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マッハIIIのキャブレターに使用。以前からキースターのキャブOHキットには他車種でもお世話になってきましたが、最近はこんな素晴らしい商品があるのですね！燃調キットと言うだけあって、各種ジェットや以前は入っていなかったガスケット類も豊富に付属、詳しいセッティングマニュアル、整理に便利なボックス入り、しかもステッカーまでおまけ、これで値段は以前のOHキットとほぼ同額では、お買い得過ぎますね。
大満足です！

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皆さんのインプレッションにもありますが、全て揃って この値段には満足です。説明書も大変良く分かりやすく、これからキャブ調整初心者にもおススメできます。
ただメーカー表示ではLとP型とありますが、私が乗っているS型にも合いますので、S型乗りも大丈夫ですよ！

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