DRC:ディーアールシー

純正がすぐに手に入らないタイミングだったので、在庫ありのこちらを購入しました。

性能や品質などに当然問題はないですし、DRCという安心感があります。
純正同等品をニッチなモトクロッサー用としても扱ってくれることに感謝です。

レーサーはオイル容量が少ないので、早めに交換していきます。

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▼商品名
DRC ディーアールシー オイルフィルター

▼商品番号
D58-81-1020

▼取付車種
EXCーF２５０

▼作業工数
30分前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系、

▼何故この商品を選んだか
純正のオイルフィルターは値段が高いものしかなかったので、適合する安いオイルフィルターを探していたところくちこみでもよい評価だったので購入に至りました。
また、ＤＲＣというブランドにも信頼感があるのでプラスアルファよい評価となりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。純正のものとほぼ変わりません。

【取付けは難しかったですか？】
取付方法は純正のものとは変わらずネジを数本外して取り付けるだけなので難しいことはないですが、入れる時と外すときに取り出しにくいことがあるので頑張って外して入れ込んでみてください。
【使ってみていかがでしたか？】
性能には変わらないと思います。自分の経験ではオイルフィルターが変わったくらいではわかりませんｗｗ
また、汚れ具合というはまだ外していないのでわかりませんが。。
【付属品はついていましたか？】
本体のみ特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
取り外しのしやすい形状にならないかなと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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DRCなので安心して使えます。
交換頻度が高いのでコスパも良くて安心して使えるので良いと思います。

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純正キャップの開放弁圧はだいたい1.1kgf／cm2、これは1.6kgf／cm2この差はデカイ。
純正は簡単に冷却水が沸騰してブシューっと漏れて冷却水がもりもり減っていきます。
コレは純正よりかなり頑張ります、山中でのトラブル防止におススメ。

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ほとんどのバイクのラジエターキャップは共通品なので、どのバイクにも取り付けられると思います。

通常品は冷却経路内の圧力が熱膨張で1.1kgf／cm2を超えると、キャップのバネが押し上げられてリザーバータンクにクーラントが一時的に逃げ、冷えると冷却経路内に戻ってきます。
リザーバータンクがない車両はヒート時はキャップ部またはドレーンから冷却水が吹き出して、圧力を逃がす仕組みになっています。

このキャップはその開放圧力を1.6kgf／cm2まで上げることができます。
他のインプレに取り付けが固いとありますが、強化のためにキャップにレートの高いバネが使用されていますので、取付の際は通常品よりも強く押し込んでから回す必要があります。
さらにバリが立ったりしていて造りも若干荒いので、それも取り付けの固さに影響しているのだと思います。

本来1.1kgf／cm2で冷却経路から圧力を逃がすものを1.6kgf／cm2まで開放しないのですから、当然ラジエターホースやらウォーターポンプのメカニカルシールやらガスケットやらに負荷がかかります。それらの部品が劣化している車両なら思わぬ重大なトラブルを起こす可能性があると思いますので、単なるドレスアップ目的で、安易な使用には注意が必要だと思います。
単なるラジエターホースが古かっただけかもしれませんが、実際にこのキャップを試用した車両でホースがパンパンに膨れているのを見たことがあります。

そもそもリザーバータンク付きの車両なら必要ない気もします。さらに言えば吹いた場合はおとなしく冷めるまで待つか、吹いた分を水なりLLCなりを補充した方が良い気もします。

表面の質感はあまり高くなく、クロームメッキが施されていますがサビは出ます。キャッップのへのアクセスが悪く、水分が溜まる車両は定期的に状態をチェックした方が良いと思います。

常にラジエターファンがガンガン回っている、走行風の当たりが弱い低速走行で使用しましたが、冷却水量の大きな変化もないので効果の方は確かにあるのだと思います。しかし車両もだんだん古くなってきたので、ここぞという時の使用にとどめたいと思っています。

ほとんどの純正品は黒色だと思いますが、このキャップは赤が差し色になっていて、トレスアップ効果があります。
価格は良心的で、車両によっては純正品よりも安いので助かります。

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ktm 250exc 2003 モデルに使用しました。
問題無く使えてます。
　２つセットで買うと送料込みになるのでお得かな！

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純正準拠ですし、それなりに名の通ったメーカー品なので何の問題もなく取り付けできております。性能についてはよくわかりません。極端にすぐれている必要がある部位と思えないので満足しております。

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純正品と比べると、数字の打刻が浅くかつ小さいので番号を読みづらいですが
肝心の加工精度に問題は無く、実用に堪える物です
キャブレターのセッティングに何種類も必要な物なので、安く揃えることができて助かっています

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CRF250L用です
KLX250にも使っているので何の迷いも無く、
購入しました。
コスパも良く、眺めててもカッコ良くて気に入ってます。

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取り付けに苦労しましたが、見た目に満足しています。
純正品より若干太いため、ホースバンドがぎりぎりで
長いホースのエンジン側を固定するバンドを締めるのに
手こずりました。
少し長めのバンドを用意すると、楽になると思います。

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