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GBRacing:ジービーレーシング

ユーザーによる GBRacing:ジービーレーシング のブランド評価

世界中のレースチームから信頼される「GBRacing」のエンジンカバー。取付方法も手軽で、純正カバーの上から装着でき、バイクを確実に衝撃から守ります!

総合評価: 4.8 /総合評価62件 (詳細インプレ数:59件)
買ってよかった/最高:
3
おおむね期待通り:
1
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GBRacing:ジービーレーシングのエンジンのインプレッション (全 47 件中 1 - 10 件)

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たーさんさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

プラスチックの樹脂でかなり丈夫に作られています
衝撃に強そうですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/03/25 19:01
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スーさんさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE R )

5.0/5

★★★★★

以前、転倒した際にエンジンカバー下部がかなり削れてしまいました。出先で自走不能となると厄介なので、転ばぬ先の杖として購入しました。
最近、性能・実績が評価されレースにも採用されているとのことなので間違いのない商品だと思います。材質は金属ではないので重量増の影響はほぼないと思います。軽くて高強度とは理想的ではないでしょうか。
カラーはブラックで外装としてもシックな印象となるので、大変気に入っています。
当然自分で性能を確かめるようなことはしたくありませんが、装着しているとしていないとではやはり安心感が違います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/10/01 18:03
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Zeroさん(インプレ投稿数: 22件 )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★

FIM公認という言葉に魅かれて、購入を決めました。精度が非常に高く、問題なく取り付けできました。
強化樹脂製ということですが、安っぽいプラ製ではなく、工業用プラスチックという感じで、安心できます。

あくまでエンジンを割れから守るパーツですので、カウルを割れから守るといった機能はありません。
カウルは捨てても、心臓部のみは死守するといった感じです。

FIMの刻印がされてあるのも、ポイントです。

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投稿日付: 2013/12/02 17:55
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R1Mさん(インプレ投稿数: 43件 )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★

樹脂製なので不安がありましたが、実際にはかなり頑丈そうな感じです。
まだお世話になってないので本当に守れるかはインプレッションできませんが、心配なさそうに思います。

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投稿日付: 2014/03/24 18:08
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利用車種: S1000RR

5.0/5

★★★★★

見た目も、取り付けた時のスタイルも、すごくかっこ良く、申し分ないと思います。
素材はすごく軽くて丈夫そうです。
効果はコケて、こすって見ないとわからないので
出来れば、試したくはないですね。(笑)

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投稿日付: 2014/04/28 21:33
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てるころさん(インプレ投稿数: 272件 / Myバイク: CB250R )

利用車種: GSX-R750

5.0/5

★★★★★

GSX-R750用に購入しました。
私はジムカーナをするので、サイドカウルを外した上でジムカーナ用につくられたGSX-R750/600用のジムカーナバンパーを装着しています。
右側に転倒すると、バンパーとマフラーで支えられるので、ブレーキペダルが曲がるぐらいで、エンジンカバーは接地しないのですが、左側はバンパーだけになるので、エンジンカバーの下のほう(ちょうどバンク角確保のために斜めになっている部分)が接地してしまいます。
ネイキッドや昔のモデルだとこの部分は結構分厚いアルミになっていたりしますが、最近のモデルはマグネシウムになっていたり、薄いアルミにして軽量化を図っているので、ここをすると直に穴が開いてしまいます。
そこで、スライダーや二次カバーの出番になるのですが、スライダーはカウルを装着していることが前提のつくりが多いので、ジェネレーターカバーの下のほうは防御の対象外(普通は接地しないため)になっています。
そこで、二次カバーやUSヨシムラのエンジンセイバーを使うことになるのですが、二次カバーはカーボン製がほとんどで高額な割りに一点に力がかかると結構簡単に削れてしまいます。さらに接着剤で止めている関係上、大抵1回の転倒ではがれることが多いので、同日中に2度転倒すると…。
エンジンセイバーはアルミ製でいいのですが、3箇所程でエンジンの下のほうでネジ止めしている関係上、下からの衝撃が来るとそのあたりに力が集中したり、バンク角が制限されそうでいまひとつ踏ん切りがつきませんでした。
そこで、このGBレーシングのガラス繊維強化プラスチック製の二次カバーなら下のほうだけでなく、上部でもネジ止めしており、製品としてもキッチリ精度が出ており、純正品のようにピタリと装着できます。(というか純正でこういうパーツを装着しておけと…)
真ん中部分のエンブレム部分は二重構造になっており、中が一部空洞になっており、衝撃も吸収できそうです。
実際、効果を実証する機会がありましたが、アルミのように引っかかることも無く、綺麗に滑ってくれたので、装着しているネジ部分が変形することも無く無事でした。
欲を言えば、接地する部分だけ補修パーツ(スライダーのように)になっていれば、さらに良いかと思います。

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投稿日付: 2014/04/29 22:16
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薬草さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CBR600RR | CBR1000RRファイアーブレード )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★

エンジンカバー・クラッチカバーは純正のボルトを外し付属のボルトで付けるだけで比較的楽に取り付けできました。

左側のジェネレーターカバーは、ジェネレーター周りのカバーを外さないと取り付けれない(下手なだけかな..)為ミドルカウル外してロアカウル外してで全部で15分くらいで取り付け完了。

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投稿日付: 2014/05/21 18:43
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SNIPERさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ZX-25R )

5.0/5

★★★★★

サーキット走行がメインのため転倒時のエンジン保護にと取り付けました。
FIM公認なので信頼出来る商品ですが、試したくはないですね。
取り付けはカウルを外す必要はありますが、ボルトオン可能です。

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投稿日付: 2014/09/20 14:51
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naocyanさん(インプレ投稿数: 52件 )

5.0/5

★★★★★

言わずと知れたGBRacingエンジンガード。
前車の2011年式CBR1000RRで性能は実証済み(笑)
エンジンケースに傷一つ入っていませんでした。
元の外観を崩さず最高のパフォーマンスを発揮して愛車を守ってくれると思います。
今後もバイク購入の機会があれば必ず付ける予定です。

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投稿日付: 2015/03/03 19:04
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こんぶさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: YZF-R1 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

今回はじめてのサーキット走行をするにあたり購入しました。
メーカーにも詳しくなく、少し不安でしたがサーキット走行に打ち込んでいる方から信頼できると言われて選びました。
見た目や取り付けになんの文句もなく、満足のいく買い物でしたが転倒時の役割は検証せずに済むことを祈るばかりです。
少々値が張りますが保険と思えば安いものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/04/12 09:27
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