ユーザーによる ULTRA(永井電子):ウルトラ のブランド評価
永井電子機器株式会社はULTRA(ウルトラ)ブランドと共に、より高いパワーとスピードに挑戦し、自動車用点火装置のパイオニアとしてシリコーンパワーコード、トランジスタイグニッションなどを製品化し、多くの支持を得ています。また、自動車用電子機器部品においても、ターボタイマー・スピードメーターなどのチューンアップ製品を産み出しています。
総合評価: | 4.2 /総合評価45件 (詳細インプレ数:45件) | |
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買ってよかった/最高: | 13 | |
おおむね期待通り: | 18 | |
普通/可もなく不可もない: | 3 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 0 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
三気筒化andカード固くなっていたので交換しました。
三気筒化直ってなくて走れていませんが。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真通りです。
【取付けは難しかったですか?】
プラグコードが少し長いので切りましたが、それ以外は特に加工などはありませんでした。
【使ってみていかがでしたか?】
走れていないでわかりませんが、コードがとても柔らかくて交換して良かったです。早く才能が見たいですね。
【付属品はついていましたか?】
本体、ナンバーリング
【期待外れな点はありましたか?】
ありません。
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4.0/5
ウオタニのキット装着のため購入しました。
取り付けも問題ないのですが、車種専用品のため、あらかじめ長さが各気筒用に切断されています。
ノーマルで使用する場合は大変親切だと思います。
改造に使用する場合は、レイアウトの自由がないためマイナス☆X1です。
製品はしなやかでとても良いものですので残念です。
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3.0/5
特に不満がない状態でしたが
「プラグコードを変えると劇的に変わるよ」という話を聞いたので
ちょっと高いですが当商品を購入
早速試しに付けてみました
あまりはではでは好きじゃないのですが
純正と同じようなのではつまらないので赤いものを・・
結果から言ってしまうと
劇的に変わるようなことはありませんでした(つд・)
それなりです
どこからの状態でどのくらい変わるかはわかりません
自分の車体の場合
点火に関係しそうなものでは
SP忠男ピュアスポーツ
イリジウムプラグ
K&N ケイアンドエヌ:リプレイスメントフィルター
に交換してあるため体感できなかっただけかもしれません
強いていえば赤い色がいい!
残念ながらそれ以上ではなかったです(つд・)
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3.0/5
GSX250S KATANAにて装着。
始動性の改善のために購入。
カラーは赤と黒がありましたが、派手な赤を選択!
取り付けは難なくできました♪
さて、始動・・・
アレ?あんまり変わらない(汗
気を取り直して、少し走ってみましたが
う~ん、違いがあまり分からない・・・
赤色がいいアクセントになってカッコいいのですが、値段に見合った効果が得られずこの評価です。
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3.0/5
取り付けは特に問題もなく済みました。ただ、説明書にも書いてありましたが、純正のコードに比べて8本とも相当長めなので切断する必要があります。でも、面倒なのでそのまま付けましたが、うまく収まりました。
そして、いざ始動!あれれ・・・あまり違いがわかりません。
今日は走行できませんでしたので効果は?です。
でも、見た目はGoodです。
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3.0/5
この製品のインプレッションには、体感できるほどの効果が感じられないと言う報告ばかりのようでしたが、自分で確かめたくなり購入しました。
その結果は、報告通りに妥当な結果でしたが、ノーマルコードに比べたら低速域でのトルクアップ効果が体感できましたので、得をした感じまで得ることが出来ませんが、それなりのものです。
特に街乗りを主体にする人には、低速でのトルクアップがあるので、コスト的な面も考えてコード交換を考えている人にはお勧めできると思います。
コードについては、赤とグレーがあり自分の車体に合わせて選べるのが良いと思います。
私は、グレーを選びましたが色に深みがないのが少し残念でした。
他については、ノーマルコードからボルトオンで交換できるように太さが同径で作られており設計的には良いものと思います。
(製品はコードは長めにしてあるので交換時にノーマルコードに合わせて切断して取り付けますが、手間はかかりませんでした)
最後に星3つですが、決して悪い製品ではないと思います。
前にも書きましたが、低速域でのトルク感アップ(パワー向上)なので最大パワーアップといった性能向上ではないので、それを要求している人には満足がいかないかも知れませんが、アーシング/高性能プラグへの交換等をしていけば、コードの性能も引き出せると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
純正プラグがヘタッタ事と魚谷をいれたので購入してみました。
元々始動性の良いバイクであったので効果は分かりませんが多少違うようにも感じます。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 2 |
プラグを一体型に変更したので、購入しました。
キャップが長く、持ち手もあるので脱着し易いなぁと思ってましたが…一年半程でキャップ内の接点部分が折損してしまいました。 アルミ?で薄い為に金属疲労で折れた様です。 着けっぱなし、使いっぱなしならば問題ないでしょうが…頻繁に脱着する方には不向きです。
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2.0/5
CB400SBに使用しています
純正の物はプラグキャップの形状が中に水が入らないように作られています
これをここのメーカーはどういう風に作るのかいろいろ調べたのですが結局わからなかったので一か八かで注文
結果は写真の通りの形状です
プラグとコードが一体でそこにふたが通してあります
プラグとキャップを接続後ふたを閉める形になります
コードの長さが純正と同じなのでいいかと思いきやキャップの形状のせいでいまいちでした・・・
コードを変えて力強さが増したのは感じ取れましたが防水に関しての不安があります
せめてコードの長さを1~2センチ長くしてほしかったです
決してコードとキャップの品質が悪いわけではないです
が、実際変えた場合精神衛生上不安が残る人が多いと思います
7ミリなのでコイルから直付けにできるので選びましたが
がっかり感が大きいです
SF用としか書かれていないからSBには対応してないとかそういうことですかね?同じNC23Eエンジンなのに?
人柱になった感が・・・
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