走行距離が２０，０００キロを超えたのと駆動系から異音が仕出したのでスライドピースと一緒に交換しました。交換する前は回転数の割にスピードが出ず燃費も悪くなっていました。交換してからはアクセルのレスポンスも良くなり燃費も改善されました。まだ使用してあまり乗っていないですが次回もこのベルトを使用したいと思います。

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ベルトリフレッシュついでにハイスピードプーリー
など交換しました。
ウエイトローラーは純正の重さにしています。
ポン付け＆最高速度は51キロから74キロになりました。
GPS計測です。
CA1CBアドレスチューンです。

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クラッチのナットが薄いうえに固く、純正のセンタースプリングを取り外すのがめちゃくちゃ大変でした。

この商品とウエイトローラーの8.75g(8.5×3+9.0×3)を組み合わせると、最高なバイクになります。

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購入後2500km走行後にグリスアップの為駆動系を開けて見ましたが、ウエイトローラーは全く変摩耗等無く丸いままでした、超樹脂とやらも結構丈夫ですがプーリーには少し強めに当たって居るようでプーリの方に削れが出てましたがそもそも消耗品なので気にしてはダメです。コスパが良いので変形してきたらその都度購入しても良いですね。アクシスZは純正12gですが今回は10gを購入してみましたが必要十分です。加速は申し分無いですね。5000km走行後にまた開けて見たいと思います。

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ストリートマジック�U１１０に使用、ほぼノーマルの駆動系に取り付け。変速タイミングが変わりカーブなどの立ち上がりがスムーズになりました。

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1型SE12J 125ccにつけました。
まず取り付けができなかった。スプラインの加工が悪く入らなかったので、ヤスリで削りました。
取り付けてみたところWRの当たり面の塗装はテスト走行だけですぐはがれました。
最高回転が200程上がったのと、ハイスピードプーリーにつけたところ変速が早くWRを軽くしたのと似た感じです。

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CE11Aの100T前期で使いました。
干渉無いですがワッシャーが3枚足りない程度です。

人間85kgで
V100は給排気全て純正、センタースプリングも純正でで82km/hくらいまでなら気持ちよく出ますがその先はウェイトローラーや体重でしょう。
中間加速や初速はピークよりちょい下の回転でじっと走っていく感覚です。
燃費は落ちます。
60kmくらいまでならギリギリ4stとどっこいでした。


セット品で
・スライドピース3個
・ウェイトローラー6個
・プーリー
・クラッチセンタースプリング
・プーリー止めナットのワッシャー1枚
・キックギアオフセット用ワッシャー3枚
が入っています。

プーリー自体は角度や大きさはの違いは分かりませんが、ベルトが落ち込む形状でセンタースプリング交換無しでも今は十分楽しめています。
※プーリーの中心穴にはグリスをためておく溝が無いのでグリス切れ注意?
※スライドピースはキツキツなのでグリスを塗っても動かないならヤスリを当てるべし?


センタースプリングは純正より長く細いですがしっかり固くなります。純正排気量だと回りすぎる感じがするので逆に純正より柔らかいセンタースプリングが欲しいです。


ウェイトローラーはΦ16×13の14グラムといった特殊なサイズで日本ではおそらく無いサイズです。お気をつけください。
※Dio110のΦ18×14を流用との情報ありですが定かではありません。ウェイトローラー流用情報お願いします。

プーリー止め用のワッシャーが入っています。
外側からナットでプーリーを締めていくと隙間ができるのでそこで使いました。(要取説参考)

プーリーを止めるギア兼ナットが外にオフセットした分、キックギアもオフセットするので3つの留めネジの裏に入れましたが、キックが使えない・戻ってこなくなるのでワッシャーの数は計6枚にして取り付けました。(要取説参考)

取説は当たり前ですがイタリア語です。
ページ先頭に基本的な組み方、ページ真ん中あたりに 5112026 のV100用の特殊な組み方が書いてあるので写真をよく観察して組んでください。



流用情報あれば欲しいのでよろしくお願い致します。

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車両を中古で購入後、気になっていてやっと交換出来ました。純正品と同等で安価でした。取り付けには苦労しましたが、次回もリピートしたいと思う。

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とにかく変速が滑らかになります
抵抗無くボールベアリングが転がってくれるのでパワーロスも無くその分パワーアップしてます
ただ取り付け時にプレートの向きやボールベアリングがポロリしまくるのでその辺は覚悟が必要です

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ドゥカティで純正以外に使用可能なタイミングベルトです。コスパが非常に良く、2本買っても純正の1本分くらいの金額で済みます。お小遣いでドカを維持している方は必見ではないでしょうか？
今回初めて自分でベルト交換しましたが、水平シリンダーの方のベルト装着に手こずりました。これはダイコのベルトだから手こずったのか、純正でも新品装着すると手こずるのか、わかりません。
使用感は純正よりもエンジンが滑らかに回っている感じがします。エンジンはレブリミットまで回しても特に違和感なし。これで耐久性が良ければ、純正を使う必要なしですね。

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