ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8275件 (詳細インプレ数:8055件) | |
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買ってよかった/最高: | 3136 | |
おおむね期待通り: | 2601 | |
普通/可もなく不可もない: | 1036 | |
もう少し/残念: | 210 | |
お話にならない: | 122 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
【期待外れだった点はありますか?】
特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。
【比較した商品はありますか?】
なし。
【何が購入の決め手になりましたか?】
ボアアップに合わせ、オイルポンプを交換するならとついでに。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
シフトアップをした際のショックが大きいので、低速でシフトアップしないと乗り心地が悪い。
【取付は難しかったですか?】
特殊工具があればかんたんです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
交換には特殊工具が必要であることと、カバー取り付け時に変速が問題なくできるかチェックを忘れずに。
【付属品はついていましたか?】
必要なものは不足なし。
【その他】
クラッチカバーガスケットは別途必要。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
【モニター】
88ccボアアップ後のクラッチ強化のために購入。
武川、デイトナとも比較して悩んだ末に許容回転数の
高かったキタコ製を選択したのですが、
気になる点をいくつか挙げますと、
(1)プライマリードリブンギア=中華?
(2)ドリブンギアの裏側プレートが浮き気味。
(3)クラッチセンターの材質がドライブギアと異なる。
(灰色で安っぽい)
(4)スプリング弱っ。(ほんとに強化してる?)
以上です。
なお、分厚いハイフローオイルポンプを付けても、
クラッチアウターとは干渉しないと思います。
(1)~(3)はコストを抑えた結果と受け入れるとしても
スプリングの弱さは大変気になるところ。
直ぐに滑り出さなければいいですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
3バルブエンジンの遠心化に使いました。
付属のクラッチスプリングは100cc前後までが許容範囲のようです、125ccに使った時は滑ってしまいました。
その場合はJUNの強化スプリング仕様、武川の32ウェイトをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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