DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
以前使用していた武川の3枚ディスククラッチキットを流用する際、失くしてしまい、補修部品として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作りは良く、オイルがよく馴染みそうな形状でした。
また2重のビニール袋に入って丁重な梱包で届きました。

【取付けは難しかったですか？】
専用工具は必要ですが、クラッチケースを外してオイルを塗布してはめ込むだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
長さはバッチリで無事に使用することが出来ました。

【付属品はついていましたか？】
補修部品なので他の付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼ロックワッシャーも同様ですが、武川の補修部品はデイトナよりも数百円高くて品番も分かりにくいので安価で高品質なデイトナ製で代用できて良かったと思います。

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【使用状況を教えてください】
多段クラッチのメンテ時に使用するために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
武川の3枚クラッチに使用しましたが、問題なく使用できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
武川の補修部品は5百円以上しますので、財布に優しく助かります。

【注意すべきポイントを教えてください】
この部品は使い回すとトラブルの元になりますので、メンテ時は新品を使用した方が良いです。ケチって爪折れによるエンジンブローなんて目に遭うのは勘弁ですよね。

▼デイトナの製品は安くて良いので、普段から在庫が少なく、欠品になってしまったら武川のものを購入するしかなくなりますので注意が必要です。

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ナメやすいと噂のネジをこれに交換しました。
ネジごときの価格としては高いと思いますが、ちょうどよいのが見つからなかったので…。

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ブランドー　クラッチレシーバーから交換です。
ブランドーは1年　10000km程でエア噛みはじめました(T . T)
操作は間違えなく軽くなります。
マスターはゲイルスピード16×17
ホースはアクティブの830mm
ストロークは多少近目になりますが気になる程では有りません。
削り出しのハイドロボディーが格好良いです！
旧型のクラッチカバーは付きませんので補修のクラッチケースも合わせて購入しました。
オイルポッドは使い回しです。エキバーのソケット側をプラハンで叩くと綺麗に外せます。
かなりクラッチ周りがスッキリしますよ！

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クラッチのオーバーホール作業を行う際、鬼門となるのがなめやすいと有名なクラッチカバーのネジ。対策としてはネジの頭をプラスから六角に変更することだが、デイトナから補修部品としてネジ単品での販売がされていたため購入した

ネジは純正10mmに対して12mmと僅かに長いものの、純正のクラッチカバーに対応する。六角のサイズは3mm

実際に六角レンチを使用してネジを緩めてみると、確かにプラスネジの時より回しやすく、レンチもしっかりと密着するのでなめにくいことを実感できた。カバーを頻繁に開けることはないが、値段も安いので次回の保険として交換しておくことをおすすめします

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クラッチすべりを発生した純正クラッチをキタコクラッチに交換した際に純正メータから起算して55260km使用しているので大事をとって交換。

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4~5回は難なく再使用できるので誰もあまり気にしていないかもしれませんけど、
これ普通に買うとそれなりのお値段がします。
アフターパーツメーカーだと300~500円。
純正は2015年3月現在で170円くらい。
デイトナのこれは157円。純正より安い。

メッキは純正と異なる金クロメートですが、使い勝手や基本的な品質は同じです。
かなりおすすめです。

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ただのスクリューだけれど、頭が6角なので 何方でも「なめる」ことないでしょー、この場所の ノマルスクリューはプラス2番かな? このために ショックドライバー は常に必要な状態から解放されるし、更に作業は楽ちん 購入動機は画像で判断して。

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純正のクラッチよりエンジンのふけ上がりが良くなりました。武川さんのクラッチと購入を迷いましたが金額のこともあってこちらを選択しました。作りも色、性能大変よいです。納期のほうが、もう少しはやいほうがよかったです。特殊工具の必要もなく簡単に組むことができました。
信頼性のあるブランドにしてよかったです。金額的にもボアアップを考えている人やすでにボアアップしている人で純正クラッチの人にはおすすめです。

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デイトナ二次側湿式クラッチ用の補修部品として購入です。
値段も純正品と比べても高い事なく、専用品だけに
取り付けも問題なくブランド商品だけに安心して使用出来そうです。

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