SUNSTAR:サンスター

アルミスプロケが15000kmで減ってきたので予防的に交換。
ブラックアルマイトが廃番になってしまったので黒にするため仕方なく選択。
刃先に切削跡や傷があって質感はそんなに良くなかった。

520化と1T減の為か鉄製でも純正890ｇに対して780ｇと軽量化できました。
アルミ280ｇから大幅増ですが、回転中心に近いためか変化は感じられませんでした。

白字のロゴが程よい存在感で格好良く、ルックスは良い感じです。

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ZX25Rに取り付けた僕が良く行くサーキットでは
フケ切ってあまり使い物にならなかったので手裏剣がわりに投げてみたら
おもしろいように飛んでいく。

多分本来の使い方はこっちなんだと思った

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フロント1丁上げる事により回転を少し抑えられるようになった。
特に高速だと体感出来ます。

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CB250Rの標準スプロケから15丁に変更。
1速の伸びが思った以上に無かったのと、エンブレが和らぐとの事で変更。
期待した程の効果は無かったが、改善された感はある。
速度計のハッピーメーター誤差も少なくなり、実速度に近い感。
交換作業は自身で予定していたが、他の相談もありショップにて実施。
結果的にお願いして良かった。自身での作業だとチェーンガードなど嵌めるのに苦労したと思う。

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リアスプロケット ジュラルミン購入しました、すごく見た目がかっこ良くなって良い感じ、ツーリングに行くのが楽しみです。

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サーキット用にコンバートしたので耐久性と見た目でレーシングスチールをチョイスしました。
一昔前のスチールとは違い見た目もかっこよく肉抜きもかなりされていて軽量化もぬかりないです。

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【使用状況を教えてください】
エストレヤのファイナルをもっとロングにしたかったのですが、社外品も含めてリアスプロケットでは純正の丁数しか設定が無く、フロントスプロケットではサンスターだけが純正よりロングの16丁の設定がありました。フロントの1丁はリアの3丁分ほどの変化がありますが、ファイナルをとにかくもっとロングにしたかったため、フロント16丁を試してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他の車種でもサンスター製のスプロケットは使っていたため、商品はイメージどおりでした。
クロモリ製の黒いスプロケットになりますが、処理も丁寧で耐久性にも期待ができます。

【取付けは難しかったですか？】
今回はリアスプロケットとチェーンとの3点セットでの交換でしたが、フロントだけの交換であれば27のソケットがあれば取り外しできます。ただ、ワッシャーのカシメを外すのと、ナットそのものを外すのが結構大変です。1速にしてリアブレーキを踏んだ状態でも手では外れなかったため、インパクトを借りて外しました。

【使ってみていかがでしたか？】
フロント16丁に変更して走りは劇的に変わりました。基本的には通勤メインの下道のため、60キロ前後までの範囲で快適に走れれば良いのですが、純正丁数では60キロで巡行する際も回転数が高いと言うか、もう1速欲しいという感じでした。それが16丁になったことで5速で巡行する際の回転数も落ちて燃費も良くなり振動も軽減されて疲労感が減ったように感じます。5速以外のギアでもそれぞれがもっとワイドになったことで乗りやすくなりました。
ネガな部分を強いて言うなら、ロングになったことでトルク感は薄れたため、減速後の再加速ではそのままのギアでスロットルを開けるだけではもたつくようになりました。それも1速落とせば全く問題ありません。

【付属品はついていましたか？】
スプロケット単体のみの商品となります。

【期待外れな点はありましたか？】
とくになし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ゲイルスピードのホイールに使用。純正では630のカタナを530を経て520化しました。
保有する車両では古いDUCATIを除いてすべてサンスターのジュラルミンを使用しています。アルミに強いコダワリがあるわけではないのですが
減速比のラインナップを考えるとスチールよりもアルミの方が幅が広いから結果的にアルミになる確率が高いですね。
スチール製でも構わない部分ですが、アルミだとキレイに保っておきたいなと思わされる気がしますので、マメに清掃する癖が付くような。

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まだ変えてから少ししか走ってないので良く分からないけど、見た目のガッコ良さは大満足です。

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【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに使用しました。
かつてはXJRをメインで扱っているカスタムショップJAMさんが520コンバート用にサンスターに作成依頼出して作っていたスプロケットですね。
サンスターからも通常ラインナップされているようで。あまり出ないサイズなので18丁は高い・・
今回520チェーンにコンバートするのに装着です。リアスプロケットはISAをチョイス。
品番は「Y-23-40」フロント18丁に対して、リア40丁を装着。
純正が17-42だったかな、なので超少しだけロングセッティングになっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サンスターのスプロケットそのものでした。
精度は文句なしです。質感も不安になるような要素はなかったです。

【取付けは難しかったですか？】
画像にも載せましたが、スプロケットの取り付け方向があるので間違えないように要注意です。
フロントスプロケットナットのサイズは、36ミリ。ロックワッシャーは新品に交換しましょう。
締め付けトルクは、85Nm、ロックタイトの使用が指示されています。
緩める際も締め付ける際も、車体にまたがって、リアブレーキを思い切り踏んでおけば一人でも楽々作業できます。
なので、必ずリアホイールやチェーンを外す前に、緩めておくことが重要ですよ。

【使ってみていかがでしたか？】
純正よりも１丁大きいので、前回走行しても高回転使っても歯飛びすることはないので安心です。
ＩＳＡなどで特注しない限り、サンスターしかないので感謝です。
廃番にならないでね・・

【付属品はついていましたか？】
ありません。重要な説明が記載されたメモ紙が入っていますのでちゃんと守りましょう。

【期待外れな点はありましたか？】
ないですね。しいて言うならちょっとだけ安くしてほしい！

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