SHIFT UP:シフトアップ

エンジンの仕様変更（115cc→125cc）とともに組み込みました。
元々純正でも街乗りレベルでは問題なかったので重量アップのディスク枚数UPはせず、保険的な意味でこのキットを選びました。
強化スプリングつきで僅かにレバー操作は重くなりますが、フルサイズの車両では純正でももっと重いのはあるので、全然許容レベルです。
低中回転重視のエンジンですので・・・まぁこのキットのドコが凄いとか感じられませんが、全く不都合はありません。
ケースカバーをバラすたびにガスケット交換が必要になるかもしれないので、保険で入れておくにはお手ごろ価格ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バネの台座？の柱を折ってしまったついでにASSYしました　クラッチアームのストロークが若干変わった感じで、レバーも重くなりました。
バネは純正より5mm程長いです。付属のガスケットも問題なく使用できました。
ただ梱包がもう少ししっかりしてもいいかなと思いました。付属品にネジもついてるなど親切な会社というのは伝わってきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正クラッチが滑り始めてきたので強化品に交換のため購入
まわりもつかっているので買ってみた
クラッチ側のガスケットが付いていればいいとおもう

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チタンを購入しました。
実物は画像より黒に近い色で間違って注文したのかと思いました。
光沢がありさりげないドレスアップで良いと思います。
値段は高いですね

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純正の鉄板を打ち抜いたパーツよりも、しっかりとドライブスプロケットを
ホールドしてくれるのかなと思って購入しましたが、さほど違いは無いかと。
スプロケットのホールド方法そのものは変わらないので、当たり前といえば当たり前か。

残念でしたが、見た目はかなりグレードアップしました。
でも、ジェネレータカバー付けると見えません。これまた残念でした。

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モンキー15Tのドレスアップにと思い購入しましたが、当方のドライブギヤは4mmオフセットであり、取り付けてみると外径が大きすぎ取り付けが出来ませんでした。　作り等シフトアップ製だけあり良かったのですが…　注意書きに記載して欲しかったと思います。
残念です。

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造りが荒いと思います。強度も不安です。　こんなケースなら純正のケースを使ってクラッチ板だけ交換した方がよいと思う。

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