RK JAPAN:アールケージャパン

23,000で伸びが確認できたので交換しました。
ナカナカ持った方かな。
錆びにくく、綺麗な仕上がりで交換の満足感は凄くあります。
ブラックは塗装の為、チェーンガイドなどと擦れるプレートは剥げてきます。
ゴールドの方が良かったかも？

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強化ベルトと謳っていますが、普通のベルトです。
純正品と比べると、減りが早いようですが、価格が安いので二度目の購入です。
２万キロメートルで交換していますが、その間のトラブルはありませんでした。
以前、無名の中華製を使ったときは、数千キロで不調になりました。ベルトは重要なパーツなので、信頼できるメーカーか純正品を使ったほうが良いですよ！
デイトナ製も使いましたが、個人的見解として、耐久性や製品の精度等を考えると純正品がやはりベストだと思います。（但し、HONDAは高い！）

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当方、バイクがマットブラックのため、チェーン交換のタイミングで
折角なのでチェーンも黒くしようと、黒チェーンを選択。
使い方は、ウェットは基本走らない、月一くらいにチェーンクリナーで清掃、注油
のスタンスですが、走って半年足らずで、黒メッキが?がれ始める。
これなら、黒でなく標準的なシルバーで良かったなーと感じました。

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ちよっと色着きチエーンを使ってみたくて購入。
当然ですが耐久性は他のシールチェーンと同じです。
小まめに清掃するヒト向きですね。

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カワサキのZX-11に取り付けました。

中古で買ったバイクだったのでいつからチェーンがついていてどのくらいしようされているのかわからないということで、車体色に合わせてブラックをチョイス。

まだ新しい為か、以前のチェーンより転がりが鈍い気がします。

メーカーも今回変えたので、その辺も影響あるんですかね。

色はバッチリ車体にマッチしているのでいい感じです！

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ミニバイクには抵抗が大きく燃費、スピードが落ちると噂のあるシールチェーン。メリットとしてチェーンの耐久性が上がり寿命も長くなるが、実際のところどの程度変わるのを知りたかったので、ノンシールチェーンからシールチェーンに交換してみることにした

今まで装着させていたのはDIDのスーパーノンシールチェーン。意外だったのはRKのシールチェーンの方が僅かながら軽量だった

チェーンの交換はクリップ式のため特に難しい作業はなく、シールの入れ忘れやクリップを留める向きに注意するだけ。箱出しの状態だとチェーンの長さが100Lのため、98Lになるようカットした

初めから塗られているグリスはローラーが回転しないくらい固いグリスなので、簡単に清掃と注油をしてから100ｋｍ程走行。走り出すとまだ残っていたグリスの影響か、普段よりアクセルのレスポンスが鈍くエンジンの回転も悪い。初回の燃費は63.3ｋｍ/で、初期伸びは5ｍｍたわみが増えた
300ｋｍを超えた辺りから初期グリスも自然と流れ落ち、チェーンも馴染んできたおかげでアクセルの反応が良く、エンジンの伸びも上々。パワーバンドに入った時の加速も感じ取れるようになりスムーズな動きになってくれた。2回目の燃費は63.8ｋｍ/ｌ、3回目は63.4ｋｍ/ｌ

ノンシールチェーンからシールチェーンに変えたことで燃費が極端に落ちるということはなく、交換前の64ｋｍ/ｌと比べてほぼほぼ変化はなし。耐久性も良く、1500km以上走行してみたが今のところ伸びは初期伸びのみ。しかしシールによる抵抗は増えたようで、エンジンが500rpm程回らなくなり、いままで上れた坂道も途中で失速するようになってしまった。50ｃｃにはオーバースペックなチェーンなものの、坂道の少ない地域であればおすすめです

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シグナスXに使用しました。
少しでも消耗していたらクラッチメンテナンスと同時に交換しましょう。
性能はさっぱりわかりません。ベルトなので耐久性だけよければ良しとしましょう。
サイズは純正と同等です。

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リトルカブ（AA01)用に購入。

ボアアップでファイナルを変更（F：15T　R：35T）したため、純正の98コマではなく96コマを購入。

チェーンクリーナーと歯ブラシで出荷時のグリースを除去したところ、細かな金属粉と電着コートの剥離が見受けられました。
ある程度は仕方がないと思いますが、錆の早期発生が起きないか懸念される点ではあります。

耐久性は、これから検証します。

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スイングアーム交換時、ついでに交換。
今回は黒金仕様にしたかったのと、加工しない純正リンク114があったのでチョイス。
このブランドのライフサイクルは決して良くはないがデザインを重視。
カスタム度upで良いルックスです!!

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純正のベルトと比べると非常に薄く軽量です。
回転部分の軽量化は加速性能の向上に効くので、スクーターレースで使うには最高だと思います。
街乗り用としては、ベルトが薄くなっている分、同じ荷重を小さい面積で受け止めているわけですから、ベルト自体の耐久性よりむしろプーリー側の摩耗が（純正よりも）促進されるのではないかと若干不安を覚えます。
2000km程度の使用で目立った症状は出ていないので、取り越し苦労かも知れませんが。

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