KN企画:ケイエヌキカク

AF27DIOは機械式のリミッターですので解除するにはプーリーを交換しないといけません。ですので安くて手ごろなKN企画のハイスピードプーリーに交換しました。交換後は60Kmを超えました。原付ですので法定速度は越えてますが気持ちよく走れるようになりました。作業自体はそれほど難しくはないですが、工具がないと無理かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

AF27DIOのカスタムでKN企画で揃えましたのでプーリーに合わせてウエイトローラーも買いました。安いので何個か揃えるのも助かります。補修用のマフラーの推奨ウエイトに交換しましたので少し回転が上がりました。加速もよくなりノーマルよりきびきびした走りになりました。お勧めの商品です。

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17φから16φのWRに交換しました
車種はレッツ2です
純正プーリー加工、純正CDI
重さは1個あたり2gほど重くしたのですが、それでも加速寄りに変化しました
まぁ、何よりの決め手はこの値段ですね
安いのでお手軽に試せるのは嬉しい限りです
今は17φ、トータル52.5gに変えてあります
16φにする場合には、今の重さ＋2g(1個あたり)にしてほぼ同等かなぁ、って感じです

セッティング用に3セット買っても2000円でお釣りがくる
メーカー物ですと、1セットでも2000円くらいしたりしますし

かと言って、耐久性が著しく劣るという事も無いです
結構色々試してますが、十分です

重さが記載されていないので、管理はキッチリしておかないとたまに分からなくなってしまいますが…
それくらいの手間で、この値段で手に入るのであればそりゃもう満点です

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スーパーDioで使用しています。
純正より約40gほど軽量です。
初期状態ではインナーがザラザラしていて非常にクラッチシューが食いつきますが、シューが削られて物凄く消耗します。
しばらく使っているとザラザラが取れてシューの磨耗が少なくなるので、街乗りで使用する場合には減っても惜しくないシューで慣らしてやるのが良いと思います。
SS競技なんかだと初期のザラザラ状態で一発勝負するんでしょうかね。
ザラザラがなくなれば普通に使えます。
軽量ですのでレスポンスが良くなりますし、穴も大きいのでクラッチのオーバーヒート対策にもなると思います。
見た目も結構気に入ってます。

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セッティングってお金がかかりますよね。
何個も揃えて入れ替えて・・3個で1000円弱じゃ財布に厳しい！
その点これは安くてgood！2000円あれば3セット揃います。

しかし安かろう悪かろうの言葉通りで、
外径、幅共にサイズがバラバラ、
中心部分のくり抜いてある穴の中心がずれている。
オマケに100Km走っただけで偏磨耗し
摩耗の仕方も斜めに削れる始末・・これってどうゆう事？って感じです。
新品をノギスで測ってみると場所により15.9mm~15.7mmまでバラバラ(汗
これじゃ常用は無理って事です。

セッティング用にならコストパフォーマンスは最高ですが
常用するなら高い物を買った方が最後には安く済みます。

耐久性は仕方無いとして、サイズがバラバラなので☆2

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純正のベルトと交換いたしました。国産の強化ベルトでこの安さ手にとって見ましたが作りもよくオススメです。

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このベルトは他社のベルトに比べて伸びにくくて食いつきいいです。それに値段も3000円以下という価格で安くかって正解です。

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グランドアクシスにカメファクのハイスピードプリーを取り付けましたのでセッティング用に購入しました。KN企画さんは値段が安いので何個もそろえる時は安く済みますのでありがたいですね。

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べアリングの厚み+α 分、センタースプリングの強度が増してしまう点にご注意！ 変速比がかなり変わります。　ノーマルにポン付けだと、出だしは良いですが、エンジン回転があがりっぱなしで、まるでクラッチ滑りを起こしている様な変速をします。
ウエイトローラー＆センタースプリングも同時チューンが必要です。
レスポンスに関してはUP。　最加速の際の立ち上がりは向上。
ただ、ノーマルベストセッティングの方が取り回しは楽かも？

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