KN企画:ケイエヌキカク

アプリオ(4jp5)のクラッチアウターが、クラッチ摩耗で滑り気味だったためか随分焼け色がついてしまってたので交換用に購入しました。
クラッチだけ先に変えて使用していましたが、若干発進時に滑るようになってきたので交換時期と思い変えました。
クラッチアウターの内側(クラッチの接触面)ですが、旧品は鏡面加工したかのようにツルツルですが新品は表面と同様のザラっとした模様のままでしたのでクラッチの食いつきが良いと思いました。
交換後まだ試走していなのですが、元々走る分には不具合無いので問題はないかと思います。
アウタークラッチは焼け色ついたら交換が基本らしいので、今後はクラッチとセットで変えていこうと思います。

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セッティング用として購入してみました。
4.5g仕様で、分銅による校正付きの秤で計測してみたところ、誤差は最大0.03gと充分ですね。
本体に向きは無さそうな両側同形状になっています。
耐久性は不明ですが、悪いというレビューは見てないので、問題ではないんじゃないでしょうか。

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音がしだしたので確認するとクラッチが限界近い…。ベルトはまだ大丈夫。極力安く済ませたいのでいろいろ調べコレに決定。音は無くなり若干つながる回転数が上がった感じだが特に問題無く使用中。体感出来るほどの大きな変化は無い。

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スライドピースの新品交換用に購入。ランプレート自体もKN企画さんの物に交換してあり問題なく使えました。

スライドピースが１つ足りないだけでも駆動系組めない状態になるのでストックで置いとくのが良いですね

在庫有って助かりました

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すり減りまくったクラッチの交換に購入。ドリブン一体で39mmナットを緩められなくても交換できる!しかも安い!!そんな考えで選んだのが間違いでした。
しっかり組み付けられたことを確認して少しリアタイヤを空回ししたらペラペラというような異音が。少し回して組み直したら異音はならず。ドリブンの位相によって鳴ってしまいます。
そして実際に使用してみて…組付け直後は3000rpm程度でクラッチが繋がり、発進の鋭さを取り戻して感動していたものの、走行わずか40kmほどで異常発生。すり減った状態と同程度にまで発進が鈍くなってしまいました。(このときの回転数6000rpm)
仕方無しにそのまま乗っていたらまたつながりが良くなったというのも意味不明だけど、もっと走らせていたら発進時にスキール音のような異音発生。クラッチが音を立てて滑りまくっていました。こうなってしまうといくら慎重にクラッチを繋ごうともクラッチはｷｭｳｳｳｳと滑ってしまい、発進がとてつもなく鈍くなってしまいます。しばらく乗って音は鳴らなくなったものの結局交換前なみの激ニブな発進に逆戻り。これまで1000kmも走っていませんでした。
最期には鈍い発進の制御中に急停止する場面でガードレールの土台に激突、廃車ほぼ確定。自分の運転が主因であるものの、このパーツが遠因であることは否定できません。
きちんと工具を揃えて純正クラッチに交換するべきです。

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1985年式ホンダタクトA-AF09に使用しました｡
かなり古いですが走行距離が短いので良いかと思いましたが､ベルト交換等とも交換するので劣化も心配なので一緒に交換しました｡
交換に7mmのソケットが必要ですがソケットの外径が少し小さい物が必要になると思いますので用意が必要だと思います｡
何とか取り外して交換しましたが､昔のスクターのローラーグリスはかなりの量が入ってましたが､密閉式なので､グリスが飛び散らないようになってるみたいでした｡
交換後の走行ですがまだそれほど走って無いので分かりませんが何となく加速が良くなりました｡これでまた永く走れると思います｡

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ホンダタクトA-AF09クレージュタクト85年式に使用しました｡
型がかなり古いので合うパーツが有るかと思ってましたが､純正でないパーツで組みたかったので購入しました｡
KM企画パーツはシグナスに使用して好調なので､ミニバイクで有名なKM企画さんのがあったので耐久性も有ると思い購入しました｡
少しバリがありましたが､すぐに綺麗にして取り付け出来ました｡
使用感はまだ取り付けて100Km位ですので良く分かりませんがジャストフィットなので大丈夫だと思います｡

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インドホンダ純正のリプレイス用として購入しました。
5年使用したので、そろそろ切れるリスクもあるので転ばぬ先の杖です。
交換にはスキルが必要です。

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通勤用アクシストリートの駆動系の交換用として購入しました。同じ物を現在入れていますが、前回交換時から2万km以上走行しても全然支障なく調子よく走れていますので 非常に耐久性のあるウエイトローラーだと思います。
ただ、バリが1箇所あるので入れる前に取ったほうがいいでしょう。

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アドレスV125に。おそらく2000rpmクラッチミートタイミングUPの赤バネ。KN企画さんに問い合わせたが不明との事でしたが。

体重85kgなら最低でもWR重量は16gより軽く、社外マフラー装着の条件だと低速から上まで速くなります。ただ、クラッチの摩耗はノーマルより高回転でミートするので早くなります。

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