ISA:アイエスエー

AFAMのスプロケットからISAのスプロケに変更しました。現状14Tから13Tに変更です。確認ミスで1T減らしてしまい、だいぶ加速寄りになりました。
AFAMのスプロケなど、見た目にインパクトの無い製品が多い中、ISAのスプロケは肉抜きの穴が開いていて、交換後の性能は元より、見た目にも満足できる製品です。ブランドも信頼感があり、オススメです。

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交換時から7500km経過してのインプレッションです。

精度が高く、強度も高いとは聞いていましたが、予想を超える品質です。
チェーンのローラーが当たる歯面のみ、表面加工が薄く削れていますが、
その当りがまた均質です。
さらに歯面のサイドが全く削られていません。
極めて精度が高く、余計な偏磨耗を生じない事の証でしょう。

側面から見ても、新品時と変わらない歯の形状を維持してますし、
きちんと潤滑すれば、一般的な使用に於ける純正鉄製よりも長持ちしそうです。
ならば軽量化のために、何を躊躇うでしょうか？

残念ながら新品の純正とISA製を計りで比べていないのですが、
アルミのは比較にならないほど軽いのです。

確かに高価なスプロケットですが、きちんと整備が出来る人にとっては、
高くもなんとも無いコストパフォーマンスの高い品と考えます。

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【Webikeモニター】

値段は高いですが損は無いです。
CB900Fで使用していますがまず減りません。
120馬力でキャブやクラッチ等を変更してチェーンはレジーナ、サイズを530から520まで落とし、タイヤは180のハイグリップで高負荷をかけていますが減りません。
アルミで消耗品を何度も買うより安いと思います。
カラーも渋いので良いです。

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昔からISAを愛用してます。
非常に軽く（Y-6　で650g）鉄製にも劣らない耐久性を誇り、そしてつくりが丁寧。

色も渋くてイイ！
この製品を知ってしまってからA社にはもどれなくなりました。

欠点に値段を上げましたが、あくまで他社と比べて値段が高いという意味で製品の質と比べると私は値段以上のものだと思います。

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08年式RS125で使ってます。
純正よりも
軽い 持った瞬間分かる重量差
見た目が良い 肉抜きの形状がカッコイイ

純正と較べても＋\3000
かなりのコストパフォーマンスの良さだと思います。

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12Vゴリラで使用しています。
バネ下の軽量化を考えていて、購入しました。
計量してみると、今まで使っていたキタコ（スチール）33Tが396g、ISAの32Tが106gと、何と1/4程度の軽さとなりました。
ジュラルミンのスプロケットはアルマイトの派手なモノが多い中、このISAは落ち着いた感じで良いです。
また、謳い文句にある通り、超々ジュラルミン削り出し＋硬質アルマイトなので、スチールと遜色ないぐらいの耐久性だそうです・・・。（まだ、使い始めたところなので、正確には分かりませんが。）
ただ、ラインナップが28T~32Tとあまりないのがネックですが・・・。
4ミニはバネ下の軽量化でだいぶ変わると思いますので、良いと思いますヨ！！

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当時シングルに夢中だった私が乗っていたヤマハSRX-6に初めて装着したのが“ISA”のスプロケットでした。
ジュラルミン製で軽量ながら表面の特殊なアルマイト加工皮膜はとても強靭で純正並みの耐久性を誇り、また加工精度の高さは特筆モノで所有する者すべてを満足させるだけ逸品でした。
あれから15年。現在の愛車は'04モデルのZ1000に変わりましたがISA製品のクオリティは今も昔と何ら変わっていません。
自信を持ってお薦めできる逸品です！！！

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NSR250Rに使用しました。
純正のスプロケットと比べると約1/3の重量となるため大幅な軽量化が図れます。（純正約600gに対しISA約200g）
この軽量化の効果は走らせればわかるレベルです。走り始めからリヤの回転がスムーズに感じます。また、高速で回転する物体が軽量化されるため、ハンドリングも若干軽快になります。（フロントに比べてリヤの影響が少ないため）軽量化についてはサンスターやアファムと比べても大きくなっています。

外観は、独特のアルマイト色がゴールドのチェーンに良くマッチすると思います。硬質アルマイトの効果も高いようで、アファムのスプロケットよりもアルマイト部分は摩耗しづらかったです。

加工の仕上がりもよく、外観カスタムパーツとしてもお勧めの一品です。

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トライアルショップでしか買えないと思っていたのがこの値段で買えてとても得した気分です。
今回ので2枚目ですが、軽くて持ちも良いし最高です。

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少し見えずらいですが
かなりの軽量化ができます。


あと丁数は純正47丁？から46丁にしました。
加速にふりましたが、十分です。

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